Nnywellness.com

Gjør flytter stempelet blø begge portene av bremsen Master sylinder?


Bruk av hydraulisk kraft for brems programmet var en stor forbedring over mekaniske systemer ansatt ved tidenes bilindustrien. Redusert brems pedal innsats og mer ensartet programmer hjalp forkorte kjøretøy stoppe avstander. Tidligere bilindustrien bremsen hydrauliske systemer hadde single-reservoaret master sylindere installert på ramme jernbane, under bilen. Fullstendig system dårlig kan være forårsaket av en lekkasje av enhver størrelse, hvor som helst i systemet. Dual-reservoaret master sylindere ble utformet slik at to uavhengige kretser ville tillate noen bremsing, ved brems linje eller komponent brudd. Mens kretser er isolert fra hverandre, påvirke master sylinder stempelet bevegelser begge stikkontakt portene samtidig.

Innsiden Scoop

Den bakre mest, eller primære, master sylinder stempelet er trukket ut av en presse stangen knyttet til gasspedalen. Gummipakninger sitter i sporene i stempelet, og disse seglene fakkel på én side til en kopp. Cupped selene handle senter stempelet i bar og drive bremsevæske. Foran eller sekundær, stempelet er drevet av hydrauliske kraft generert av primære stempelet. Derfor press påføres primære stempelet overfører til den sekundære og væske pumpes ut av begge portene. Om master sylinder er bled i en arbeidsbenk vise eller i bilen, stempelet bevegelser er nødvendig for å drive ut all luft fanget i sylinderen bar og sikre flyter gjennom begge portene.

Backup Plan

En mekanisk kobling eksisterer mellom stemplene som en alternativ måte å drive sekundære stempelet, hvis primære krets lider noen feil. En væske lekkasje i primære krets eller mislykkede cupped sel på primære stempelet kan oppheve koblingen hydraulisk å sekundær stempelet. Tap av trykket i primære kretsen kan dette stempelet raskt og ineffectively reise gjennom sylinderen bar. Primære stempelet deretter utøver fysisk makt på push stang koblet til sekundære stempelet, og bremsene ved porten gjelder. Overflødig brems pedal reise og redusert oppbremsing evner kan være åpenbare indikasjoner på denne typen master sylinder feil.

Ned linjen

En ny eller ombygd master sylinder kan perfekt blødde og riktig tilkoblet, uten å gjenopprette fullstendig bremseeffekt. Den defekte master sylinderen kan ha aktivert et hydraulisk sikkerhetsbryter. Svitsjen er utformet for å reagere på press dråper i en krets. En stempelholderen i bryteren bar er drevet av hydrauliske trykket av intakt krets og flyttes mot kretsen med mindre, eller ingen, press. Stempelet deretter fullfører en elektrisk bakken krets en bryter som belyser brems advarsel lyset på dashbordet. Bryteren sikkerhet er inkorporert i en måling ventil eller oppdeling enhet. Stempler og stempler som balansere hydraulisk trykk eller utløse varsellys kan bli fast i en engasjert posisjon etter en hydraulisk systemfeil. Gjenopprette master sylinder press kan ikke alltid rette opp situasjonen uten å teste og reparere.

Oppbremsing valg

Sofistikert brems systemer av moderne biler er verdsatt av de fleste bilistene men kan være for komplisert for sporadisk mekanikk eller casual amatører reparere effektivt. Datastyrt anti-Lock enheter og komponenter kan ikke utelukkes brems reparasjon eller service problemer, hvis riktig diagnostisert. Disse deler og komponenter forbyr noen prøving og feiling teknikker under vurdering. Bortsett fra enkel vedlikeholdsprosedyrer, bremsesystemet reparasjoner kan best bli liggende i hendene til fagfolk. Feil gjort i brems system reparasjoner kan alvorlig overskygge tiltenkte fordelen av noen små besparelser.