Nnywellness.com

1970 Dodge Charger spesifikasjoner


I 1966 ble Dodge Charger introdusert. Den ble opprinnelig produsert for å konkurrere i muskel bilmarkedet med biler som Mustang og Camaro. Laderen ble stylet etter Dodge Coronett og ble produsert frem til 1974. Starter i 1971, ble laderen møtt med strengere utslipp krav, som tvang motorer nedstemte og selv nedlagte. Året 1970 markerte fjor som en ytelse motor ble lagt til laderen.

Modeller

1970 lader ble tilbudt tre separate modeller. Disse var base laderen lader 500 og lader R/T. Laderen kom med en chrome støtfanger som pakket rundt grille og nye skjermer i 1970, men holdt den samme kropp stilen av 1969 laderen. Laderen 500 kom med bøtteseter dekket av vinyl, leppe listverk på hjulene, elektrisk klokke og en "500" merke på forsiden og baksiden av bilen. R/T hadde en ytelse avgift i 1970 og ble tilbudt med ytelse oppgraderinger som en større motor, oppgradert understell, oppgradert bremser, cowlen hette og valgfrie Bumble Bee eller langsgående striper. En spesiell opplag versjon av 500 og R/T var tilgjengelige og kom med skinn-polstrede bøtteseter, tre-korn rattet og dash detaljering, dypt fat hjulet dekker, kart lommer, ekstra innvendig lys og mer avansert peddles.

Søkemotor

Seks motor alternativer kom på 1970 laderen. Basis motor for Charger var en 318 kubikk-tommers, 8-sylindret motor. Denne motoren hadde to ventiler per sylinder. En komprimering av 9.2 til en er brukt i denne motoren. Denne V-8 har 230 hestekrefter 4400 omdreininger per minutt og 340 fotpund dreiemoment på 2400 rpm. En innebygd seks, 225 kubikk tommer motoren var også tilbys på base laderen, selv om bare 29 base ladere og 182 lader 500s kom med denne motoren. Den hadde en komprimering av 8.4 til en. Denne motoren hadde 145 hk ved 4000 rpm og 215 fotpund dreiemoment på 2400 rpm. En valgfri 383 kubikk-tommers, 8-sylindret motor ble tilbudt i 1970. Denne motoren kom både en to ventiler per sylinder og en fire ventiler per sylinder versjon. To-ventilen kom med en komprimering av 9.2 til en. Det ble vurdert for 290 hk ved 4000 rpm og 390 fotpund dreiemoment på 2800 rpm. Av fireventilers kom med en komprimering av 10.0-til-en. Det ble vurdert for 330 hestekrefter på 5000 rpm og 425 fotpund dreiemoment på 3200 rpm. Bruk av 440 kubikk-tommers, 8-sylindret Magnum motoren for R/T fortsatte 1970 fra tidligere år. Denne motoren hadde en komprimering av 10.1-til-en. Det hadde 375 hestekrefter ved 4600 rpm og 480 fotpund dreiemoment på 3200 rpm. En six-pack 440 kubikk tommer V8-motor ble lagt til laderen R/T linjen i 1970. Den kom med en komprimering av 10.5 til en. Det ble vurdert for 390 hestekrefter ved 4700 rpm og 490 fotpund dreiemoment på 3200 rpm. Den kraftigste motoren til R/T var en 426 kubikk-tommers, 8-sylindret Hemi motor. Denne motoren hadde en komprimering av 10.25 til en. Denne motoren ble vurdert for 425 hestekrefter 5000 RPM og 480 fotpund ved 4000 rpm. Hemi laderen skrøt en 0-60 tid på 5,5 sekunder og en kvart mile tid 13.9 sekunder, med en slutt hastighet på 105 mph.

Nye alternativer

I 1970 ble laderen tilbudt i nye eksteriør farger--som Top Banana, gå Mango, Panther rosa og Plum Crazy - i tillegg til fargene tilbys i 1969 modellår. En annen merkbar funksjon i 1970 var tillegg av nye hette--"HEMI" eller "440" malt på hver side av central panseret åpningen - for Hemi og 440 R/T ladere.

Dimensjoner

Både base lader og lader 500 sekssylindret motor veide 3,228 kg. Base laderen med V-8 veide 3363 lbs., mens den lader 500 med V-8 veide 1 lb mindre 3,362 kg. Laderen R/T hadde en tørr vekt 3,638 kg. 1970 laderen var 17.33 fot lang med en akselavstand på 9.75 fot. Bilen var 4.43 fot høye og 6.38 fot bred.