Nnywellness.com

shelby cobra produsert

Shelby Cobra 427 spesifikasjoner

Carroll Shelby var kjent i 1960 for å bygge kraftige sportsbiler. På begynnelsen av 1960 produserte AC bil selskapet av Storbritannia en lettvekts sportsbil kalt Ace. AC hadde mistet sine røtter, så det var en bil med ingen kraftverk. Carroll Shelby kjøpte Ace organer og installert Ford V8-motorer i dem og gjorde en legende, kalt Cobra, over natten. Første Cobra hadde en Ford 289-kubikk tomme motor. Den første Shelby Cobra 427 prototypen ble gjort i 1963. Shelby Cobra 427s er sjelden og er tatt av moderne samlere.

Søkemotor

Begge Fords 427 og 428 kubikk tommer, V8-motorer ble installert i Cobra 427. Begge motorer ble laget av støpejern og hadde fem viktigste kulelager og et enkelt kamaksel. 427 hadde en sylinderen 4.24 inches og slag 3.87 inches. Komprimeringsforholdet var 10.4:1. Drivstoff var via en Holley fire fat forgasser. Utdata for 427 motoren var 425 hestekrefter ved 6500 rpm og 480 fotpund dreiemoment på 3500 rpm. 428 motoren hadde en sylinderen 4.13 inches og slag 3.98 inches. Komprimeringsforholdet var 10.5:1 og carburetion var av fire, to fat Weber enheter. Utdata for 428 ble 390 hestekrefter 5200 rpm og 475 fotpund dreiemoment på 3700 rpm.

Mekanisk

Shelby Cobra 427 Red på en fire hjul uavhengig hjuloppheng, sjelden at en amerikansk bil på 1960-tallet. Alle fire hjørnene i bilen ble støttet av spiralfjærer og øvre og nedre kontroll armer. Bremse ned og stoppe bilen var fire solid, un ventilerte skivebremser. Styringsgruppen var rack og pinion. Overføringen ble en Ford topp-loader, full-synchromeshed, firetrinns manuell.

Dimensjoner

Shelby Cobra 427 var ikke en stor bil. 156 inches lang var kortere enn Ford Falcon, Fords økonomi bil. Totale bredden var 68 inches, mens høyde med de myke opp var 49 inches. Bakkeklaring var 4,5 inches. Akselavstand på var 90 inches mens foran og bak sporvidde var 56 inches. Tørr vekt var 2,350 lbs. drivstofftanken hadde en 18 gallon kapasitet.

Resultatene tall

Cobra 427 hadde en hastighet på 165 miles per time, mens akselerasjonen fra stopp til 60 miles per time tok 4,2 sekunder. Null til 100 tok 10.3 sekunder. Stående kvart mile tok 12,4 sekunder. I normal kjøring tilbake Cobra 427 10 miles per gallon.

427 Shelby Cobra spesifikasjoner

427 Shelby Cobra spesifikasjoner

Shelby Cobra 427 Ford motoren er legendariske og ikoniske, en kraftpakke som har overskredet sine røtter og oppnådd nesten mytisk status blant bilentusiaster. Auto racer Carroll Shelby ønsket å bygge den raskeste sportsbilen i verden, og funnet tid til å arbeide på sin drøm etter en hjerte sykdom sidelined ham som en konkurransedyktig driver.

Shelbys bil

Shelby bilen var glatt og rask.
Shelby bilene var to-seters, all-aluminium roadsters med en twin rørformede ramme og hjuloppheng fester og en rørformet struktur. Elegant og lav til bakken på 4 og en halv inches, disse bilene sported en hydraulisk drift tørr plate clutch, ulik lengde nedre og øvre wishbone suspensjon og spiralfjær. En Shelby hadde foran og bak solide skivebremser og rack og pinion styring. Bilen var 156 inches lang, 68 inches bredt og var en snaut 49 inches høy. Akselavstand på var 90 inches. Det utføres en 18 gallon gass tank og veide 2,350 pounds.

1965 Shelby 427

Shelby 427 lett defetaed Chevy streng Ray og Ferrari.
Shelby mottatt 427 V-8 motoren fra Ford med noen statister inkludert forskjellige cams, større porter, solid ventilløftere og en enkelt Holley forgasser. Han upped komprimeringsforholdet og lagt fire tvilling-kvele Webers, og plutselig motoren gikk fra å produsere 260 hestekrefter til 335 hestekrefter turtall til 9000 rpm. Shelby 427 motorer var alle støpejern blokker med en enkelt Veivaksel, fem viktigste kulelager og støpejern topplokk med to ventiler for hver sylinder. Når motoren ble testet i konkurransen mot de av andre produsenter, slo Shelby handily Ferrari og Chevrolet Sting Ray. Til slutt, ' 65 Cobra fjerdeplass på Le Mans og tok GT VM.

1966 Shelby 427

1966 Shelby Cobra 427 var en drivkraft.
Shelby fortsatte å endre motoren og i 1966 Cobra 427 kan akselerere fra 0 til 60 i 4.2 sekunder, fra 0 til 100 i 10.3 sekunder og skrek ned kvart mile spor i 12,7 sekunder, oppnå nesten 113 miles per time. Motoren nå cranked 410 hk ved 6000 rpm og 651 Nm dreiemoment med en firetrinns manuell girkasse.

De siste Shelbys

Den siste Cobra 427 ble produsert i November 1968.
I 1967 og 1968 Shelby Cobra 427, sist produsert, vedlikeholdt motoren omdømme. Det kan gjøre 0 til 60 miles per time på 4,9 sekunder, produsere 355 hestekrefter og starte bilen til 145 165 miles per time, avhengig av driveren og forhold. Maksimalt dreiemoment var 569.0 Nm på 3200 rpm. Den siste Shelby bilen ble produsert i November 1968. Men Carroll Shelby dannet Shelby biler i 2003 og produserer coupé og cabriolet Shelby GT.

1965 Shelby Cobra S/C 427 spesifikasjoner

Noen biler er mer gjenkjennelig eller mer ønskelig å bilen samlere enn Shelby Cobra S/C 427, som ble bygd mellom 1965 og 1968. Bygget under ledelse av rallyfører og designer Carroll Shelby, ble disse bilene kalt S/C eller Semi/konkurranse, fordi de var ment for både rase og street. Så sjeldne og ønskelig er disse bilene at deres salgspris ofte overstiger $1 million.

Historie

Produksjon av 427 Shelby Cobras begynte i 1965. Bilen var ment å konkurrere som en racerbil i Sports Car Club of America racing-serien, sier SuperCars.net. Men stoppet produksjon forskrifter relatert til racing organisasjonen produksjonsprosessen etter bare 53 av Shelby Cobra S/C 427s ble bygget. Nitten av bilene ble solgt for racing formål, tre levert til Ford og 31 ble utstyrt for gatebruk. I årene som har fulgt har mange kit biler blitt bygget for å ligne den originale 427 S/Cs.

Drivverket data

427-kubikk tomme motoren var basert på Ford Motor Company 425-kubikk tomme kraftverk. Den inneholdt en støpejern blokk, en bar 4.23 inches og slag 3.78 inches. Det kjennetegnet overliggende og var utstyrt med to Holley merkevare fire fat forgassere. Motoren ble deretter sammen med en firetrinns manuell girkasse.

Bil størrelse

Shelby Cobras utstyrt med en 427 motor inneholdt en aluminium kropp strukket over stålramme, gjør dem veldig lett. Disse bilene veide bare mer enn 2200 pounds. Disse bilene er 156 inches lang, 68 inches bredt og 49 inches høy. Bilen hadde en akselavstand på 90 inches og satte på 15-tommers hjul og dekk.

Ytelse

De var opprinnelig utformet for racing formål er de 427 Cobras kraftig og rask. Motoren var opprinnelig kan produsere mer enn 400 hestekrefter og hadde en hastighet på 165 miles per time. Bilen ville akselerere fra null til 60 mph på 4,5 sekunder, fra null til 100 mph på 10.3 sekunder og reise en kvart mile dra banen i 12,4 sekunder. Bilen kan akselerere fra null til 100 mph og deretter avta null igjen i sekunder.

Informasjon om 2005 GT500 Shelby Cobra Mustang

I 2005 feiret Ford 40-årsjubileet for sin signatur pony bil av avsløring GT500 Shelby Cobra Mustang Vis bilen på New York Auto Show. Dette sportsbil resulterte fra et samarbeid mellom Carroll Shelby og designerne i Ford's Special Vehicle Team. Når introdusert, skrøt tittelen "Mektigste fabrikken bygget Mustang i historien." Ford begynte produksjonen kjøring av denne bilen for 2007-modellåret.

Søkemotor

2005 Shelby Cobra trakk strøm fra en omarbeidet versjon av en 5,4-liters V8-motor først brukt i 2000 SVT Mustang Cobra R. Denne motoren for GT500 besto av en jern blokk og aluminium hoder. Det hadde doble overliggende cams og en sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning. Hver sylinder hadde fire ventiler.

Ford holdt 5.4-liters sylindervolum størrelsen og lagt en skrue-type supercharger. Motorens bar målte 3.55 inches med en strek 4.17 inches. Den hadde en komprimering av 8.4-til-1. Når Ford avduket i 2005 Shelby i New York, lovet det over 450 hestekrefter og 450 fotpund av dreiemoment. Under veien test av 2007 produksjonsmodellen rapportert "Motor Trend" magazine at denne motoren cranked ut 500 hk ved 6000 rpm og 480 fotpund dreiemoment på 4500 rpm. Motoren redlined per 6250 RPM.

Overføring

Ford installert en sekstrinns manuell girkasse i GT500. Hadde den siste stasjonen forholdet 3.31-til-1. Disse bilene brukt bakhjulsdrift.

Ytelse

"Motor Trend" rapporterte at 2007 GT500 akselerert fra 0 til 60 mph på 4,5 sekunder. Denne coupe traff 100 mph 9,6 sekunder og bestått kvartalet mil på 12,7 sekunder med en fart på 116 mph. GT500 redusert fra 60 mph full stopp 110 føtter, tok 600 fot slalåm kurset med en gjennomsnittlig hastighet på 69.7 mph og hadde en svingradius 37 fot. Ford utstyrt disse bilene med 16-gallon drivstoff tank og "Motor Trend" rapporterte et gjennomsnitt på 18,4 mpg i sin veitester.

Dimensjoner

2005 GT500 spredte en lengde på 188 inches med en 107.1-tommers akselavstand. Disse kupeer sto 55.7 inches i høyde, hadde en samlet bredde på 73.9 inches og en 5.7-tommers bakkeklaring. Denne bilen foran sporet målte 61.9 inches og det bakre sporet målte 62.5 inches. GT500 hadde seter for fire.

Hjul

Alle fire hjul av opprinnelige 2005 GT500 Red på størrelse P255/45R19 dekk utstyrt med 19 x 9.5 i aluminium felger. Da Ford begynte å selge denne bilen for 2007-modellåret, utstyrt den forhjulene med størrelsen P255/45ZR18 96W dekk og bakhjulene med størrelsen P285/40ZR18 96W dekk. 2007 modellene sported 18,5-tommers støpt aluminium felger.

Alle fire hjul for 2005 GT500 tok skivebremser. Ford installert 14-tommers diameter plater med fire-stempel aluminium calipers forhjulene og 13-tommers diameter plater med to-stempel calipers på bakhjulene.

Hjuloppheng foran besto av uavhengige MacPherson struts med 34 mm stabilisator bar. Denne bilen bakhjulsoppheng hadde en tre-link solid aksel med Panhard stang, spiralfjærer og en 24 mm stabilisator bar.

Historie av Cobra biler

Historie av Cobra biler

AC Cobra, også kjent som Shelby Cobra, ble utviklet av rallyfører Carroll Shelby, med enkelt ideen om stuffing større motor inn i en kompakt, lett, toseters roadster og løp det så fort som mulig. Ikke en spesielt kvikk sportsbil, det fortsatt etablert et rykte på racerbanen og gaten for sine utemmet kraft og muskuløs, slanke kroppen design.

AC opprinnelse

AC biler av Thames Ditton, Surry, England, hadde bygget biler siden begynnelsen av århundret. I 1953 produsert automaker AC ess, en to-seters sportsbil drevet av en 6-sylindret Bristol motor som gjorde bemerkelsesverdig godt på banen. Men Bristol avsluttet produksjonen av motorene i 1961, og AC biler starten besluttet på Chrysler 313 kubikk tommer V-8 som sin kraftverk.

Shelby faktoren

Berømte rallyfører Carroll Shelby nærmet AC biler i 1961, foreslår at AC fortsette å bygge AC ess og slå den med en amerikansk-laget V-8 motoren. Shelby søkt utgangspunktet en midtmontert V8-motor, men General Motors nektet, fordi bilen skulle konkurrere mot Corvette. Shelby slått til Ford, som enige om å gi sin nye 260-kubikk-tommers lette liten blokk V-8.

England til California

Januar 1962 bygget AC en prototype chassis med omfattende endringer til frontdelen til den nye drivverket. AC drivere testet bilen, fjernet motor og girkasse og sendt kabinettet Shelby's Venice, California, plante. Av 1963 var AC frakt aluminium-bodied rullende materiell til Venezia, slik at Shelby å produsere 15 biler i uken.

Cobra er født

Shelby kalt bilen Cobra og levert en skimrende gule versjon til New York Auto Show i April 1962 for ordrer tas for offentlig salg. På denne tiden hadde Shelby dannet Shelby-amerikanske selskapet. Bare 75 260s ble bygget før den større 289 kubikk tommer V-8 ble installert i 1963. I oktober, Cobra inn sin første løp i Los Angeles Times Grand Prix og ledet i den niende runden, bare for å bryte en bakre hub og ikke ferdig.

Slår Corvette

I sitt andre løp på Riverside International Raceway øst for Los Angeles, Dave MacDonald og Ken Miles ferdig med første og andre plass henholdsvis og handily slo et team av Corvette rokker.

Daytona Coupe

Alle Cobras var åpen roadsters til September 1963, da Shelby designet Daytona Coupe, en hardtop som tilbys bedre aerodynamikk enn roadster. I februar coupe kjørte Daytona kontinental kurset og registrert de raskeste rundetid, bare for å ha sin differensial pause og ta fyr, tvinge den ut av løpet.

427

Cobra nådd dens apex i kraft og design med innføringen av 427 kubikk tommer V-8 i februar 1964. 427 Cobra slo Ferrari GTO på Sebring. To måneder senere, fjerdeplass den samlet og første GT-klassen på 24 timers Le Mans, igjen slo Ferrari. Men alltid i økonomiske problemer, Shelby produksjon opphørte Cobra mars 1967.

Cobra informasjon

Cobra informasjon

Cobra var opprinnelig en britisk-bygde AC roadster tilpasset av racerfører Carroll Shelby, som stappet en Ford V-8 motoren inn på AC stramt motorrommet. Cobra gjelder også Shelby Ford Mustangs produsert fra 1965 gjennom 1970 og 2007 til i dag (pr. 2009).

Opprinnelse

AC biler ble grunnlagt i 1901 i London, og sin AC Ace roadster, drevet av en Bristol sekssylindret motor, debuterte i 1953, ifølge automotivearticles.com.

Cobra Debut

Carroll Shelby kontaktet AC biler i 1962 søker å sko-horn en liten-block Ford V-8 i AC Essets lett glassfiber kropp, ifølge automedia.com.

Cobra linje

To-seters roadster inneholdt en 260 kubikk tommer V-8 motoren som ble senere større 289 - og 427-ci versjoner, ifølge automedia.com.

Produksjonsperiode

Cobra roadster ble produsert fra 1961-1967 med Daytona Coupe debuterte i 1964 og kjørte i 24-timersløpet i Le Mans, ifølge automedia.com.

Shelby Mustang

Shelby Cobra GT emblemer dukket opp i 1965 gjennom 1970 ytelse Mustangs som ble drevet først av en ytelse GT350 289 - og 302-ci V-8s og deretter GT500 390 - og 427-ci modellene, ifølge muscularmustangs.com.

I dag

Ford brakt Shelby å produsere 500 hk 2007 Shelby GT500 Mustang, inkludert spesialutgaven 605 hk Super slange, ifølge muscularmustangs.com.

Cobra 427 bilens historie

Cobra 427 bilens historie

Cobra 427 er en modell AC Cobra, en britisk sportsbil produsert av AC biler Group på begynnelsen av 1960. Bilen er også kjent som Shelby Cobra og en todørs roadster som i dag kan bære en prislapp i millioner av dollar.

Historisk opprinnelse

AC biler, en av de eldste bilprodusenter i Storbritannia, presenterte sin første modell på en auto show i 1903. I 1961 spurte ex-rallyfører Carroll Shelby AC biler å bygge ham en roadster med en V8-motor. AC biler sammen med Ford å installere en lett, små-blokk motor, og AC Cobra ble født.

Tidlige versjoner

Første AC Cobra ble kalt 75 Cobra merke jeg og var utstyrt med en 4,2 liters, 260 motor. Mark II hadde rack og pinion styring og tverrgående blad fjæring, og debuterte i 1963. Ingeniører jobbet med å plassere større motorer i Cobra, men Mark II modeller utstyrt med Ford 390 motorer underperformed på banen.

Mark III

Cobra Mark III var utstyrt med en Ford 427 motor, samt et nytt chassis og coil fjæring. Den hadde en toppfart på 164 miles per time. Cobra 427s var ikke økonomisk vellykket og ble til slutt redesignet for å passe 428 motorer. I 1967 stoppet Carroll Shelby importerer biler fra Storbritannia.

Hva er Shelby GT500KR?

2008 Shelby GT500KR er super høy ytelse versjon av Ford Mustang GT. Shelby er produsert med endringer forsterke håndtering og akselerasjon av bilen. Racing striper kjøre på støtfangeren foran, hette, tak (for kupeer) stammen og bakre støtfanger. Bilene er bygd i begrenset antall. KR betegnelse dateres tilbake til 1968 da det var Shelby versjoner av Mustang. KR betyr konge av veien. Cobra symboler i stedet for hester brukes for emblemer.

Introduksjon

Ifølge-Sybarites.org, ble GT500 introdusert på New York International Auto Show på 23 mars 2006. Shelby tilbake til showet i 2007 å avsløre GT500KR. GT500KR var befridd å allmennheten våren 2008. Fords Special Vehicle Team og Shelby biler, Inc. annonserte at 1000 40th Anniversary Edition GT500KR skulle bygges for det amerikanske markedet i 2008. 571 modeller skulle bygges i 2009.

Drivverk

GT500KR er drevet av en 540 hestekrefter, 330 CID (5.4 liter), 32 ventiler kompressormatet V-8. Den grunnleggende GT500 V-8 produserer 500 hestekrefter. Motoren er utstyrt med en spesiell kald luftinntak. Pund foten av dreiemoment vurdering av GT500KR er 510 pounds/fot. Evan Smith Mustangs og rask Fords Magazine rapporterer at motoren puster ut gjennom en H-type dual eksos system.

Base overføring er en seks-speed manuell. Shifter er kort kast i den Skift mønsteret. En hvit ball-typen knute sitter på toppen av skiftet lever. Dette styling motivet er tatt fra 1968 GT500KR.

Fjæring og dekk

Shelby GT500KR suspensjon er stilt av Ford's Special Vehicle Team. Unik våren rate, dempere, stabilisator barer og spankulere tårnet seler er inkludert i pakken. Bakakselen bruker en 3,73 forhold, som er en forbedring over 3.31 forholdet brukes for den grunnleggende GT500, ifølge Evan Smith.

Dekkene er Goodyear F1 superbil-serien, som ble utviklet for KR. De benytter en spesiell blanding og har samme mønster som dekket brukes for den grunnleggende GT500 for 2007 til 2009.

Styling

Selv om Shelby GT 500KR og Ford Mustang GT deler samme form, brukes kroppen modifikasjoner som satt GT500KR fra resten av Mustang linjen. Speilet caps, splittere og panseret er laget av karbonfiber. Ventiler og hette kuler er funksjonelle. Vri-lås hette pinner, som er modellert fra 1968 Shelby GT500KR, legge mer utmerkelse til den nye GT500KR. Funksjonell brems nedkjøling kanaler er eksklusive for denne modellen.

Mustangs og rask Fords Magazine sier at vil spoilers er designet for bedre balanse og aerodynamisk vennlig.

Det siste ordet

Alle Shelby KRs bygget av Auto Alliansen International, Flat rock, Michigan på normal Mustang produksjonslinjen. De sendes til Shelby biler Inc. i Las Vegas, Nevada. Den endelige monteringen er fullført på Shelbys anlegget. Shelby biler Inc. er produsent på posten.

Informasjon om sant 427 Cobra

Informasjon om sant 427 Cobra

Britiske bilprodusenten Auto bærere (AC), Ford og sportsbil racer og designer Carroll Shelby, designet og produsert 427 Cobra. 427 Cobra var i produksjon fra 1965 til 1968. Med økt størrelse og makt fulgte 427 289 Cobra, som hadde en produksjon tidslinje av 1962 til 1965.

Engine spesifikasjoner

427 AC Shelby Cobra sported berømte Ford 427 V-8 motoren. "427" i tittelen refererer til stempel forskyvning: 427 kubikk tommer eller 6,984 cc. Motoren hadde en bar ved slag måling 4.232 av 3.784 inches. Maksimal produksjon av motoren målt 425 hk ved 6000 rpm og topp dreiemoment evnen målt 480 fotpund på 3700 rpm. Avfyring av stempler var i følgende rekkefølge: én, fem, fire, to, seks, tre, sju og åtte.

Motordesign og funksjoner

Motoren inneholdt to ventiler per sylinder, totalt 16 ventiler i overhead ventil ordning. Motoren sported en væskekjølt kjølesystemet og hadde fem viktigste Veivaksel kulelager. I Cobra-427 designet Ford motoren sylindere hoder og blokker for å være laget av støpejern. Motoren også omtalt en enkelt kamaksel design. Drivstoff system sported en enkelt, fire-barreled Holley forgasser eller fire, to-barreled downdraft Weber karbohydrater. Standard overføring var en firetrinns manuell.

Kabinettet dimensjoner og Design

Under produksjonen i 1960, 427 Shelby Cobra målt 156 tommene i lengden, 68 inches i bredde og 49 inches i høyden. Bilen hadde en akselavstand på 90 inches og både foran og bak spore målte 56 inches. Kjøretøy veide 2,355 lbs. Total drivstoff kapasiteten i drivstofftanken målt 18 gallon. Bakkeklaring målte 4,5 inches. AC og Shelby utformet kroppen å har to seter og være laget av aluminium. Chassiset inneholdt en stor dobbel tube stigen ramme som hadde en rørformet struktur og rørformede suspensjon montering design.

427 Shelby Cobra ytelse

Toppfart på 427 Shelby Cobra målt 165 miles per time. Men var akselerasjonen en av de mest imponerende fakta om pony-type bil. 427 Cobra løp null til 60 mph på 4.2 til 4,5 sekunder, og 427 gikk fra null til 100 mph i 10.3 gang. Motor og bil design også omtalt en rask kvart mile kjøretid 12,4 sekunder. Men i likhet med de fleste sportsbiler, drivstofforbruket på bilen var ikke noe å skryte, 427 Cobra hadde bare en 10,0 mpg drivstoffeffektivitet.

Hvordan tittelen Cobra bil i Virginia

Forskjellige versjoner av Mustang Cobra er produsert gjennom årene, starter med Mustang Shelby Cobra i 1960. Uansett modell, skal Cobra hete. I Virginia, hvis du har mistet tittelen eller den forrige eieren ikke gi deg tittel vil du eller den forrige eieren måtte bestille en ny tittel før du kan re-tittel bilen. Hvis dette er en ny Cobra, kan du i stedet sende produsentens sertifikat av opprinnelse, eller MCO eller MSO. Dette sertifikatet gis av forhandleren.

Instruksjoner

• Samle tittel eller MCO, bill av salg, bevis på adressen og kjøpsbevis. Hvis du ikke har en tittel, kan du bestille en ny fra en DMV servicesenter, fullføre "Program for erstatning og erstatning titler" eller online. Det er en ny tittel avgift på $5 per 2010. Bevis på adressen inneholder en siste W-2, original bank månedlig uttalelse, verktøyet regninger, forsikring bill, boliglån bill eller US postal adresse endrings skjema. Kjøpsbevis inkluderer et kjøretøy bill of salg eller selger erklært salgsprisen fullført på tittelen.

• Fyll en "Program for tittel og registrering" skjemaet. Dette skjemaet er tilgjengelig på en Virginia DMV kontor eller online. Angi eierens fullt navn, lien holder informasjon og kjøretøy-informasjon.

• Sende en Virginia tittel, bevis på adresse og for en DMV representant. Kontroller at "Av tittel ved eier," "Program for ny eier tittelen og firmaattest" og kilometerteller uttalelse deler er fullført. For statlige titler, fullføre de nødvendige selger og kjøper kilometerteller avsnittene.

• Betale $10 titling gebyr (fra 2010), pluss 3 prosent salg skatt eller $35 (den som er høyest). Du må også betale registreringsavgift på $40.75 (fra 2010), hvis du velger å registrere bilen. Registrering krever også bevis for forsikring.

• Velg et elektronisk eller papirformat tittel. Hvis du bestiller en elektronisk tittel, vil DMV holde tittelen på filen for deg. Du kan be om en papirkopi når som helst ved å gå til DMV office. Det er ingen gebyr for en første papirkopi. Hvis du bestiller en papir tittel, sendes tittelen til deg i posten.

Cobra sikkerhetsforholdene

Cobra sikkerhetsforholdene

Det finnes tre versjoner av Cobra bilen: AC Cobra roadster, 1965 til 1970 Mustang-baserte Cobras og dagens 2007-til-dag Shelby Mustang Cobras. Sikkerhet problemer mellom 1960-tallet biler og dagens biler varierer mye.

AC Cobra

Etter moderne standarder er 1962 til 1967 AC Cobras ikke trygt biler, hovedsakelig på grunn av massiv V-8 motoren fast i en liten ramme og substandard bremsekraft, primitive 1960-tallet brems teknologi.

AC Cobra funksjoner

AC Cobra primære sikkerhetsfunksjoner var minimal med veltebøyle som standardutstyr, fire-punkts sikkerhetssele og all-around skivebremser, ifølge Motor Trend.

Mustang sikkerhetskomponenter

Sikkerhetsfunksjoner i 1965 til 1970 Shelby Cobra GT-serien var ikke mye av en forbedring: en polstret taket rail og hanskerom og sammenleggbare ratt.

Mustang Cobra bremser

Brems sikkerhet funksjoner på 1960-tallet Cobra modeller inkludert power-assistert ventilerte skivebremser foran 11.3-tommers og primitive bak trommene med høy ytelse fôr.

Dagens Cobras

2010 Shelby Mustang Cobra GT500 har front- og kollisjonsputer, stabilitet kontroll systemet, anti-Lock bremser, auto-on og - av frontlykter og traction kontroll.

Crash Safety

2009 Mustang Cobras mottatt fem av fem stjerner i front og side beskyttelse, med fire av fem stjerner for baksetepassasjerene beskyttelse.

Spesifikasjoner av 2005 Mustang Cobra

Spesifikasjoner av 2005 Mustang Cobra

Mens "Sennep" er ikke offisielt i navnet, er Ford Shelby Cobra GT500 Mustang gjennom og gjennom. Dette viser bilen er minner om Ford og Shelby tidligere samarbeid, noe som resulterer i den klassiske tidlig Ford og Shelby GT Mustangs.

Motor og ytelse

2005 Ford Shelby Cobra GT500 har en foran langsgående aluminium endret V8 motor med en doble overliggende kamaksel og 5,409 cc forskyvning. Kjøretøyet har 500 hk ved 6000 rpm med 450 fotpund av dreiemoment. Motoren har en boring og Slaglengde på 90.22 mm ved 105.8 mm. 2005 GT500 går fra null til 60 miles per time på 4,7 sekunder og fra null til 100 mph i 10 sekunder, fullfører en kvart mile 12.9 sekunder.

Overføring

Ford Shelby Cobra GT500 har en T-56 sekstrinns girkasse. Bilen har første-gear forholdet 2.98:1, 1.78:1 andre-girutveksling, 1.30:1 tredje-girutveksling, fjerde-gear forholdet 1:1, 0.80:1 femte-girutveksling og 0.63:1 sjette-gear forhold, med en 3.31:1 siste stasjon.

Fysiske spesifikasjoner

Veide 3,950 lbs., 2005 Ford Shelby Cobra GT500 har en 107.1-tommers akselavstand. Med en 61.9-tommers foran sporet og 62,5-tommers sporvidden, 2005 GT500 står 55.7 inches høy, og er 73.9 inches bredt og 188 inches lang.

Mustang Cobra 2006 spesifikasjoner

Mustang Cobra 2006 spesifikasjoner

I 2006 Mustang Shelby Cobra GT500 er en av Fords mest kraftfulle sportsbiler. Stylet etter de ikoniske 1968 modell Mustang Shelby Cobra, er GT500 et godt eksempel på moderne æra av muskel biler. Sammenlignet med 2005-modellen, inneholdt Mustang Cobra mange oppgraderinger, både i stil og ytelse. Produsentens foreslo utsalgspris (MSRP) for den grunnleggende modellen var $39000.

Strøm

Maksimal hestekrefter i 2006 Mustang Cobra totalsummene 500 ved 6000 RPM, med et maksimalt dreiemoment på 480 ft-lbs. 4500 RPM. Motoren er en V8 jern blokk med aluminium hoder. Dette powerplant fortrenger 5,409 kubikkcentimeter, og har en boring og Slaglengde på 3.552 av 4.165 inches. En doble overliggende kamaksler (DOHC) valvetrain med fire ventiler per sylinder bidrar til å raskt overføre drivstoff og luft til og fra avfyring chamber. Selv Mustang Cobra er naturligvis aspirated, når den en imponerende ladetrykk av 8,5 PSI. Komprimeringsforholdet er 8.4:1.

Drivverket

Bare én sending er tilgjengelig i 2006 Mustang Cobra: en Tremec TR6060 sekstrinns. Denne konfigureringen gir føreren en "old-school" kjøreopplevelse. Girforhold angis for rask akselerasjon, med de første og andre gir 2,97 og 1,78, henholdsvis.

Håndtering

Mustang Shelby Cobra har store Brembo 14-tommers ventilerte brems calipers, kombinert med fire stempel aluminium calipers foran. Bak er det mindre 11.8-tommen plater med dobbelt stempelet calipers. Uavhengige MacPherson struts brukes til å stabilisere fremre dekk, sammen med en tykk 34 millimeter stabilisator bar. Spiralfjærer knyttet til akselen i en tre-koblingen formatet sikrer en jevn ride. Siden motoren er svært kraftig og drivverket angis for rask akselerasjon, er bredt felger med klebrig dekk nødvendig; 18 av 9.5 tommers felger kombinert med R-rated dekk foran og ZR rangerte dekk i ryggen sikre Mustang forblir på veien.

Styling

Flere valgfrie innvendig og utvendig styling oppgraderinger var tilgjengelig for 2006 Mustang Cobra. Alternativer for varierte fra fakkelen rød til Valencia Gult med mulighet for å legge til smale striper og/eller skjørt striper. Tofarget indre setet fargealternativer kommer i opprinnelige Shelby svart på svart og svart på rød.

Sikkerhet

I 2006 Mustang Shelby Cobra kommer med sjåfør, passasjer, side, bak og sete - distribuert kollisjonsputer, sammen med flere vekt sensorer for å sikre riktig distribusjon. Bilbelter er inkludert for alle passasjerer i tillegg til barnesikkert dørlåser på bakdørene. En SecuriLock tyverialarm systemet overvåker bilen for inntrenging hele tiden.

Spesifikasjoner av GT 500 Shelby

Shelby GT500, produsert mellom 1967 og 1969 representert toppen av Mustang ytelse i 1960 og satt en standard som stod i mange år. Shelby GT500 benchmark ytelse sendt muskelbil krigene i fullt utstyr.

Søkemotor

GT500 ble drevet av en 428-cu.-in. V8-motor. Naturlig pustende 16-ventilers motor had en 104.9mm diameter, 101.2mm slag og en komprimering av 10.5 til 1. Utgang for dette powerplant ble vurdert på en imponerende 355 hestekrefter på 5º400 rpm og stump-rykk 420 ft-lbs. dreiemoment på 3200 rpm.

Mål og vekt

Shelby GT500 satt på en 108-tommen akselavstand. Den hadde en lengde 186.6 inches. Kjøretøyets kropp målte 70.9 inches i bredde og 51.6 inches høy. Bilens 3,284-lb. egenvekt ble støttet av en 58-tommers spor både foran og bak.

Ytelse

GT500 akselerert fra null til 60 mph i 7.2 sekunder og hadde en kvart mile 15.5 sekunder. For dette Carroll Shelby utformet mesterverket var 132 mph.

Shelby 289 Engine spesifikasjoner

Hvis du hører ordene "Ford" og "Racing", må navnet som kommer til hjernen være Carol Shelby, som pioner Ford racing programmet. Shelby utviklet de ærverdige 289 og 427 Cobras, utviklet GT40 LeMans bilen som slo Ferrari og lånt sitt navn (og høy ytelse Ford-baserte motorer) Shelby 350 GT Mustang.

289 plattformen

Ford rullet ut deres 289 motor i 1963, fortsetter produksjon gjennom 1968. Alle 289 Fords var 90 grader kostnader cam V-8s, med base modeller produserende 200 hestekrefter. Høy ytelse "K" (også kalt en "HiPo" eller "HP") modell ville være grunnlaget for den fininnstilte Shelby GT350. "K" modellen økt hestekrefter til 271 før Carol Shelby laget en høy flow versjon, gir hans Mustang GT 350 en annen 35 hestekrefter.

GT 350 Mustang

Med suksessen Shelby Cobra, den bare fremstilt fornemme for Ford å sette Shelby navnet på det mest populære gate bil: Mustang. Det må ytelsen til fortjener Shelby navnet. Shelby gjorde hva alle gjør for å øke hestekrefter: han økt flyt (luft/drivstoff flyt i, brukte eksos flyt ut) med Tri-Y meldingshoder for eksos og en høy stige Cobra inntak å hjelpe pust i.

289 Shelby Cobra

Cobra var en enkel ide: ta en lett, europeiske sportsbil og pugge en stor, amerikanske V-8 i den. De startet med en britisk AC chassis og kroppen og brukt Shelby-innstilt Ford 289. Med en 16-ventilers, overhead cam ventil-tog i 4,7 L V-8, 11:1 kompresjon---alle stappet inn i en 2100 lb. pakke - en racing legende var født.

1969 Shelby Mustang GT500 historie

Ved siden av Beatles var det kanskje ingen større traumatisk skilsmisse i pop-kultur enn ytelse bil guru Carroll Shelby avskjeds måter med Ford Motor Company etter 1967. I motsetning til Beatles, men gjenforent Shelby med Ford i 2006 for en ny generasjon av Shelby Mustangs. 1969 og tidlig 1970 Shelby Mustang GT500s var imidlertid Shelbys Svanesang, men i navnet til å transformere produksjonsbiler i ytelse maskiner.

Genesis

I 1969 Mustang Shelby GT500 var mindre om Carroll Shelby og mer om Fords ideen om hva en Shelby Mustang bør være. Shelby var utenfor i 1967 når han ikke fornyet sin kontrakt med Ford. Men hans kort tur med Ford banet vei for en serie av ytelse Mustangs som førte til 1969 Shelby GT500. Da Ford debuterte 1965 Mustang 2 + 2 kombi, Shelby så potensialet for en reell ytelse bil. Han hadde Ford sende ham produksjon Mustang fastbacks og han montert dem med 306-hestekrefter 289 V-8s. Han installert glassfiber hette dratt ut baksetet å redusere vekten. Han merkede det en "GT350" lagt blå racing striper til hvit maling jobber. 1965 Shelby Mustang GT350 var litt rå for noen smaker, og Shelby lagt noen luksus innslag til 1966 å roe ned potensielle kunder. Shelby's "GT350R" versjon utøvet en 360-hestekrefter 289. I 1967, han drevet GT350 med en 320-hk 390 V-8, og deretter introduserte GT500 utstyrt med en 355-hestekrefter 428 generere 420 fotpund av dreiemoment.

1969

Shelby GT500 bodde på, men noen var ikke akkurat ytelse biler. Tross alt, cabrioleter gjør ikke god ytelse biler, men Ford tilbød en Shelby Cobra cabriolet i 1968 Vennligst ytelse poseurs. Til 1969, Ford redesignet Mustang kroppen og gjorde det lenger med nesten fire inches og tyngre av ca 140 lbs. Styling, store omkrets, ekstra luksus komponenter og mer vekt, som bebudet styling av 1970-tallet Detroit tilbud. Ford lagt en 428 kubikk tommer V-8 til Shelby GT500 gjort bilens vekt distribusjon dårlig på en forferdelig 59/41 og ytelse squirrelly.

Strøm

Hvis GT500 ikke var så overvektige på 4,230 lbs., kan det ha vært en konkurransedyktig ytelse bil på banen. Motoren var en 428 kubikk-tommers Super Cobra V-8 med Ram Air og en enkelt fire fat 735 kubikkfot per minutt Holley forgasser. Bar var 4.13 inches og strøket var 3.98 inches. Den 428 komprimeringsforhold var 10.6-til-1 å generere 335 hestekrefter og 440 fotpund av dreiemoment. 428 kom med en "dra Pack" alternativet med en 3,91-til-1 eller 4,30-til-1 begrenset-slip differensial. Lineær var spektakulær: null til 60 mph på 5,7 sekunder og kvartal mile 13.9 sekunder på 103 mph.

Kroppen spesifikasjoner

Ford plassert i 1969 Shelby GT500 på en 108-tommen akselavstand. Det var 190 inches lang og 71.9 inches bredt med foran og bak sporvidde måler 58,5 inches. Hjuloppheng foran inneholdt spiralfjærer, antiroll bar og justerbar rørformede støtdempere mens baksiden hadde en Hotchkiss-type live aksel med bladfjærer og justerbar tube sjokk. Kelsey-Hayes skivebremser med strøm hjelpe var foran og trommer var i baksetet.

Hvor å identifisere en Cobra inntak Manifold

Hvor å identifisere en Cobra inntak Manifold

Cobra navnet har vært forbundet med Ford høy ytelse siden 1960, har vært brukt på AC Shelby Cobra, som var ofte utstyrt med Ford 289, 427 og 428 kubikk tommer motorer, Cobra-Jet 428 motoren og Cobra-SVT Mustang. Til slutt, begrepet refererer til Mustang SVT-serien motorer fra 1993 til 2004, som inneholdt ytelse versjoner av 4.6-liters, 289 kubikk tommer og 5.0-liters, 302 kubikk tommer motorer. Identifisere SVT Cobra inntak manifolder krever å finne delenummeret Ford og refererer til den liste over kjente Cobra inntak manifold avstøpning tall.

Instruksjoner

• Inntaket manifold etter Ford avstøpning eller delenummer. Siden de ikke finnes i en standard sted, er de beste stedene å se nær forgasser fjellet eller på førerens side av manifolden, nær topplokk. En Ford Cobra SVT inntak manifold del tall eksempel er "F3ZZ-9424-C."

• Skriv ned delenummeret Ford. Skrive ned nummeret er nødvendig for å referere til Ford inntaket manifold.

• Dekode Ford delenummeret. Ifølge Mustang entusiast nettsted FoMoCo, Ford delenumre er delt inn i tre deler: prefiks, suffiks - med alle og generelt ønsket tre gir identifikasjonsinformasjon. Prefikset fra i eksemplet F3ZZ-9424-C, dekoder som en Mustang del fra 1993 med "F" identifisere 1990 ("G" utpeker på 2000-tallet). Det følgende sifferet, "3" representerer det siste sifferet i året. "Z" representerer Mustang og følgende "Z" representerer design kontoret ansvar for delen. De generelle delenummeret, er "9424," en standard Ford betegnelse på inntak manifolder. Suffikset kan representere en utformingsendring eller en spesiell applikasjon.

• Identifisere Cobra inntaket Manifold. Prefikset er nøkkelen til å referere til Cobra motordeler og prefikser varierer avhengig av året. Ifølge en nettside oppføring 1993 Cobra tekniske data, eksemplet "F3ZZ-9424-C" identifiserer 1993 Cobra inntaket manifold. Prefikset referanse oppføringer finnes på andre nettsteder som motorfabrikk og muskel Mustangs & Fast Fords (se ressurser).

Shelby bil historie

Carroll Shelby er en tidligere racecar driver som var Sports Illustrated's "Driver of the Year" i 1957. Når en alvorlig tilstand endte sin karriere i 1960, Shelby slått å skape høy ytelse sportsbiler for racing og gaten.

Cobra

I 1961 hørt Shelby at det engelske selskapet AC biler ikke lenger hadde tilgang til motorer for sin roadster. Shelby foreslo at selskapet holde bygge roadster lett ramme og innlegge det en Ford V8-motor. AC biler leveres en 260 roadster Shelby's California auto butikken. Shelby kalt bilen Cobra. Tidlig i 1962, Shelby sammen med Ford og under firmanavnet Shelby-amerikanske begynte å produsere Cobra. Cobra gjorde sin offentlige debut på New York Auto Vis som en del av Ford.

Mustang

I 1964 spurte Ford Shelby-amerikanske å produsere en Mustang. Mustang GT350 biler startet produksjon i September 1964 for utgivelse i 1965.

1967 til stede

Ford avsluttet produksjonen Shelby Cobra i 1967 og sluttet å lage Shelby Mustang i 1969. Shelby begynte med Chrysler bil design i 1982, og utviklet bilen som skulle bli Viper. I 2003, Shelby begynte med Ford igjen og åpnet Shelby biler. Selskapet, i Las Vegas, produserer høy ytelse kjøretøy, inkludert nye modeller av Cobra og Mustang.

Informasjon om 1967 Shelby GT 500 Ford Mustang

Informasjon om 1967 Shelby GT 500 Ford Mustang

I 1967 Mustang GT500 var kulminasjonen- og det kronen prestasjoner-i avtalen mellom tidligere rallyfører Carroll Shelby's "Shelby American" corporation og Ford Motor Company.

Tidsramme

Ivrig etter å fortsette innovasjon etablert med debuten til 1964 Ford Mustang, og håper å flytte bilen i direkte konkurranse med kraftigere Chevy Corvette, Ford kontrakt med Carroll flytte bilen enda lenger inn i muskelen territorium. Shelby American jobbet på prosjektet fra 1965 gjennom 1967 introdusere modeller med varierende grad av gaten verdighet.

Debut

Ford debuterte GT500 på 1967 New York Auto Show. "I 1968 Shelby Cobra GT500KR var en innføring i midten av året, basert på 1968 Shelby GT500," skrev selskapet i en 2008. Selv om noen vurdere bilen skal en 1967 forretningsmodell, siden det dukket opp i år - gjenkjenner Ford offisielt bilen som 1968 levering.

Endringer

Selv om Shelby og Ford samarbeider igjen skiltes for bilens 40-årsjubileum, slippe 2007 Shelby GT500, de to selskapene måter etter 1967 med Shelby lider skuffelse om det han mente en vanning ned av sin opprinnelige muskelbil. Et annet selskap overtok produksjon av Shelby, produsere en modell i 1969, men Lag feilet i 1970.

2007 mustang Cobra spesifikasjoner

2007 mustang Cobra spesifikasjoner

Ford Mustang er en av Ford Motor Companys bestselgende sportsbil. Det er en to-dørs modell tilgjengelig i mange alternativer og spesifikasjoner. I 2007 tilbød Ford Shelby Cobra modellen som ble designet av spesielle kjøretøy teamet, SVT og Carrol Shelby. Modellen tilbyr en definerende stil, med ekstra kraft og ytelse. Anslått basisprisen for 2007 Mustang Cobra er $39000.

Søkemotor

' 07 Cobra er tilgjengelig med en 5,4-liters, V8-motor. Motoren gir 450 pluss hestekrefter og 450 pluss dreiemoment. Motoren har en 90.22-millimeter boring og 105.8-millimeter slag. Motoren bruker blyfri bensin.

Overføring, styring og fjæring

2007 Shelby Mustang tilbys med en T-56 sekstrinns manuell girkasse. Styringsgruppen er rack og pinion. Hjuloppheng foran er en omvendt-L uavhengig Macpherson spankulere med en 34-millimeter stabilisator bar. Bakhjulsopphenget er en tre-link solid aksel med spiralfjærer og 24-millimeter solid stabilisator bar.

Kroppen og dimensjoner

Kroppen av 2007 Shelby Mustang tok inspirasjon fra Shelby mustangs fra fortiden. Kroppen har rød maling og en hvit stripe ned på siden. Fronten av bilen har en luft splitter og panseret varme rør. Frontlyktene er sunket i dypere enn vanlig Mustang modeller for i år å gi bilen en mer aggressiv utseende og spoiler bak legger litt sporty. Kjøretøyet er 188 tommene i lengden, 73.9 inches i bredde og 55.7 inches i høyden. Last volumet er 9,7 kubikkfot akselavstand på er 107.1 inches. Bilen seter fire.

Sikkerhet

Elektronisk brems forbedringer er standard med ' 07 Cobra foran kollisjonsputer, anti-Lock bremser. Siden eller hodet kollisjonsputer er ikke tilgjengelige.

Interiøret funksjoner

Seter og dørpanelene er bygget med rødt skinn. Resten av dørene og dashbordet er dekket med svart skinn. Girstangen knotten er trimmet med en aluminium finish. Tråd med Cobra temaet bilen, er slanger brodert på nakkestøttene i setene og på hetten av rattet.

Drivstoff og drivstofføkonomi

Ford Mustang Shelby har blitt vurdert av EPA til å få 15 miles per gallon for bykjøring og 23 miles per gallon for kjøring. Kjøretøyet har en gass tankkapasitet på 16 gallon og en rekke 240 miles for bykjøring og 368 miles for motorvei kjøring.