Nnywellness.com

Hva forårsaker løftere i en motor å gå dårlig?


Hva forårsaker løftere i en motor å gå dårlig?

To typer løftere brukes i bilindustrien motorer: hydraulisk typen som bruker olje i lifter kroppen for å holde ventil snert i spesifikasjoner og solid lifter som har ingen hydrauliske system, som du må justere manuelt. Løftere åpne og lukke inntak og eksos ventiler og er slitedeler akkurat som alle andre automotive komponenter. Å vite hva som forårsaker løftere gå dårlig kan lagre en bil eier store bekostning av motor ombygging, bør løftere mislykkes fullstendig.

Motoren Miles og vedlikehold

Eldre motorer med høy kjørelengde er prime kandidater for begynnelsen tegn på løfteren slitasje, hydrauliske eller solid i design. Sammen med dårlig vedlikehold som involverer sjeldne olje og filteret endringer, lifter slitasje akselererer proporsjonalt på grunn av forsømmelse, og kan bare forverre. Ventilen tog delene, spesielt løftere, avhenger utelukkende tilstand og nivå av olje, siden de ikke kan fungere uten det, selv for korte perioder. Forurenset olje i en høy kjørelengde motor bærer lifter bunnen, cam lapp, push rod sete og interne lifter deler.

Oljenivået og tilstand

Ventilen løftere vil sulte for smøring hvis veivhuset oljenivået er for lavt til å gi tilstrekkelig oljetrykk nå øvre ventilen tog deler. Hvis skjermbildet olje pickup ikke trekke olje selv midlertidig, kan løftere lide mangel på smøring. Hydrauliske løftere kan skjule, med ingen olje pute å dempe pounding fra tappet eller push stang. Solid løftere kan bære på deres kamaksel side, sammen med kamakselen lobes. For mye olje i crankcase kan forårsake olje lufting, eller luftbobler, en tilstand når veivakselen spyr opp oljen ved direkte kontakt. Forurenset olje vil tette hul push rod passasjer og hydrauliske lifter setediameter, tillate lifter funksjon.

Olje viskositet

Riktig olje viskositet vurdering er viktig for å redusere komponent slitasje og opprettholde god motorytelse. Tunge viskositet oljer, som 40W og 20W-50, fremme god oljetrykk i varmere vær, men deres strømningsrate, muligheten for oljen å strømme til alle komponentene på motoren, kan være utilstrekkelig i kaldt vær, spesielt under oppstarten. Dette gjelder spesielt overliggende kamaksler motorer der oljen må reise lenger loddrett. Lys viskositet oljer, slik 5W-20 eller rett 10W, kan flyte lettere i kaldere temperaturer, men er for tynn riktig smøring og trykket i varme omgivelser. Produserer mange anbefaler 5W-30 som en tilstrekkelig motorolje for alle sesonger.

Oljefiltre og skjermer

Oljefiltre som ikke er endret under regelmessig kan tette og hindre eller stoppe oljen flyte, redusere oljetrykk. Dette kan sees som en flimring eller jevn olje dash varsellys som viser "Sjekk motor" eller "Oljetrykk." Tette eller skitne olje pumpe pickup skjermer vil også føre til lavt oljetrykk og hindre eller stoppe olje når øvre ventilen tog deler.

Piske justering

Hydrauliske løftere er satt til "zero" lash, at av press dem absorberes av pute av olje i deres kropp casing. En tappet mutter som har støttet av den anbefalte innstillingen vil føre en hamring på lifter av cam eller push stang. Den konstant hamring vil indusere metall slitasje og ytterligere endre lash toleranser og øke slitasje. Solid løftere må justeres med jevne mellomrom på hver 30 000 miles eller så. Hvis den lash eller gapet i solid lifter justeringen er deaktivert, kan det forårsake lifter og cam slitasje. Bøyd push-stengene vil også endre lash justeringen og må erstattes.

Total olje Pressure Causes

Ventilen løftere er en av de første komponentene å lide slitasje når olje presset er gjennomgående lav. Lavt Oljetrykk kan skyldes en rekke faktorer, herunder overdreven kamaksel slutten lek og slitte cam kulelager, slitte olje pumpe tannhjul, slitte Veivaksel journaler og lagrene og slitte main og rod kulelager. Noen små olje passasje i motoren kan begrense flyt og forårsake lavt oljetrykk. Lavt Oljetrykk vises som en strek varsellys eller olje trykkmåler lesing.

Lifter støy

Slitte løftere eller overdrevet lavt oljetrykk, produsere ofte en clacking eller klikke lyd, spesielt under motoren oppvarming. Lyden kommer fra skjulte hydrauliske løftere som er frosset, eller solid løftere som har slitt overdrevet og endret lash toleranser. En motor miss følger vanligvis en dårlig lifter, vanligvis stammer fra berørte sylinderen. Lifter støy må ikke forveksles med lysbuedannelse eller snapper tennpluggen ledninger.