Nnywellness.com

Standard spesifikasjoner på en Chevy 5.7 L motor


Standard spesifikasjoner på en Chevy 5.7 L motor

To forskjellige men relatert motor familier i Chevrolet biler hadde en forskyvning av 5.7 liter: LT1 og senere LS1. Både søkemotorer påviste usedvanlig pålitelig, produsert enorme low-end makt og har drevet mange Chevy ikoner, inkludert Corvette, superstjerne status. Selv om disse motorene har utviklet seg gjennom årene, brukte de alle relativt gamle "push-stang" teknologien, som har ulemper i tillegg til fordelene.

LT1

GM introduserte den 5.7 liter V8-motoren i 1992 med Corvette som den første mottakeren i Chevy familien. LT1 hadde en støpejern blokk og aluminium heads. Boring og Slaglengde var 4 x 3.48 tommer. De første to årene av sin eksistens, LT1 hadde en motor kontroll modul, som er en liten datamaskin kontrollere parameterne for nøkkel. I ' 94 LT1 byttet til en drivverk kontroll modul, som motor samt girkasse for bedre samarbeid mellom disse drivverket komponenter. Andre katalysator og en ekstra oksygen sensor ble lagt til motoren i 1996, for å øke effektiviteten av makt. I 1997 hadde Corvette allerede byttet til neste generasjon motoren. Resultatet var Camaro det eneste produktet i Chevy utvalg funksjonen til LT1.

Alle LT1 motorer hadde 8 sylindere, 16 ventiler aktivert av en push-stav system og en komprimering av 10.4:1. 1992 versjonene gjorde 300 hestekrefter og 330 ft-lbs. dreiemoment i Corvette, men da det ble omtalt i Camaro, mellom 1993 og 1995, det produsert 275 hestekrefter og 325 ft. lbs. Camaro LT1 så en strøm oppgradere i 1996, 285 hestekrefter og 335 ft-lbs. av dreiemoment.

LS1

I 1997, var det tid for en endring, og den 5.7 liter LS1 debuterte i Corvette. Det var både lettere og mer slitesterk som følge av konstruksjonen aluminium bar og hjerneslag var 3.9 x 3,62 inches. Den nye arkitekturen tillatt drivstoff injektorer ligger svært nær innsugsventilene, noe som resulterer i bedre blanding av drivstoff og luft, samt en større kontroll av forbrenningsprosessen. Komprimeringsforholdet for motoren var 10.25:1

LS1 ble brukt i Corvette med svært få endringer til 2001 og produsert en konstant 345 hestekrefter og 350 ft-lbs. av dreiemoment. En liten oppgradering i inntak systemet i 2001 bumped opp disse klassifiseringene 350 hk og 365 ft-lbs. av dreiemoment. I Camaro og Firebird produsert motoren litt mindre strøm, varierende mellom 305 og 325 hk avhengig av modellen og utstyrsnivå. Produksjonen av LS1 ble avsluttet i 2005 med innføringen av større og kraftigere LS2 motoren.

Fordeler og ulemper

Definerende trekk av Chevy 5.7 liter er push-rod design, som resulterer i to ventiler per sylinder. Dette gjør motoren billigere å produsere og lett å utføre service, og øker holdbarheten på grunn av færre deler sammenlignet med overhead-cam design, som tillater minst dobbelt så mange ventiler per sylinder. Slik maskinen er også lys, vurderer sine fortrengning. Ulempen er at maksimal turtall er noe begrenset og variable ventiltider teknologi, som forbedrer drivstofføkonomi, er vanskelig å gjennomføre disse motorene.