Nnywellness.com

Teste og feilsøke katalysator


Teste og feilsøke katalysator

Katalysator dukket først opp i 1975 som standard i biler. Det ble utviklet for å redusere skadelige utslipp og forurensninger fra luften. Mange statlige auto utslipp stasjoner sjekk rutinemessig katalysatorer for riktig installasjon og drift. Bestående av visse katalysatorer, katalysator etter burns rik drivstoff gasser redusere karbonmonoksid, hydrokarboner og andre luftforurensende forurensninger. Som alle bildeler, bør bilen eieren være oppmerksom på symptomer katalysator sviktende eller virkningsløs.

Instruksjoner

• Plasser bilens overføring i parken eller nøytral og angi nødbremsen. Heve bilen med et gulv jack og stedet to jack står under fremre del av rammen bak hvert hjul. Skyv selv under bilen og finne katalysator, som ville ligne en metall beholder om to fot lange fot bred. Knytte en kvart tomme borekronen til en drill og bore hull i eksosrøret like bak katalysator.

• Start motoren. Fast stikke en eksos manometer sonde inn i boret hull og lese skalaen på måleren. Se produsentens spesifikasjonen for minimalt med eksos press på kjøretøyet. For eksempel, hvis du leser ca 15 pounds av trykk eller mer, funksjonene katalysator riktig, uten tresko. Hvis leser viser mindre enn det, med 5 eller flere pounds, deretter konverteringsprogrammet er tett med sot og brent katalysator pellets. Forsiktig Tapp en eksosrør plugg inn i boret hull, bruke en hammer.

• Bore et kvart-tommers hull i eksosrøret like foran katalysator. Start motoren og stikke eksos gass manometer sonde inn i boret hull. Les skalaen. Hvis du har en høy eller normal lesing (i henhold til spesifikasjoner) har du bekreftet at normal eksosen flyter inn i innløpet side av katalysator. Husk: en høy lesing foran vil være normal, men en lav lesing på baksiden av katalysator indikerer en tett omformer. Hammer en liten eksosrør plugg inn i front bore hull.

• Visuelt inspisere katalysator under bilen. Alle typer regnbuens farger på bunnen av konverteringsprogrammet (under varmeskjoldet) angir ekstremt høye temperaturer hvor omformer kroppen har blitt glødende. Se etter sprekker i omformer kroppen eller løs eksosrør klemmer.

• Lukte katalysator når bilen har nådd normal driftstemperatur. Noen svovel eller råtne egg lukt angir kjemisk belagte pellets i konverteringsprogrammet har smeltet. Bruke en fille over hånden, pund på omformer kroppen med hælen av hånden. En rattling lyd blir normalt, betyr pellets ikke har smeltet og smeltet sammen. Ingen lyd indikerer en smeltet interiør.