Nnywellness.com

Hva er fordelene og determinanter av elektriske biler?


Hva er fordelene og determinanter av elektriske biler?

Biler har kommet langt siden av Henry Ford og tidlig samlebåndet. Produsenter har gjort store fremskritt i utviklingen av mer drivstoff-effektive biler. Hybrider (kombinasjon gass og elektrisk) biler har funnet veien inn i markedet, og fremskritt gjort å kutte drivstoffkostnader og rydde opp i miljøet. En ytterligere milepæl ble nylig nådd i form av fullt elektriske biler. Forbrukerne kan nå veie fordeler og ulemper av elektrisk transport.

Miljømessige fordelene

Elektriske biler som bruker fornybar strøm ressurser redusere utslipp.
Ifølge Nick Chambers i "Karbonutslipp, elektriske biler (EVs), etanol," produserer bruk av elektriske biler 52 prosent færre utslipp enn bensin biler når elektrisiteten å lade dem kommer hovedsakelig fra vannkraft og fornybare kilder. Elektriske biler seg avgir ikke hydrokarboner, sot partikler, gasser eller klimagasser i operasjonen.

Elektriske biler drevet steder der kull brenner produserer flertallet av elektrisk kraft er en annen sak. I disse tilfellene produserer elektriske biler mer utslipp enn sine kolleger med forbrenningsmotorer, ifølge kamre.

Ingen flere bensin

Elektriske biler viser deres største allsidighet for korte turer og varigheter.
Helt elektriske biler eliminere behovet for bensin til drivstoff forbrenningsmotorer. I stedet levere strømuttak strøm for å lade lithium ion-batterier i disse bilene. Ladede batterier levere energi til å kjøre elektriske motoren, eller motorer, av kjøretøyet til tillegget reduserer.

Den Mitsubishi jeg-MiEV bruker en 220-volts plug-in raskt lade alternativet (husholdning installert) gjenopprette 80 prosent av batteriets ladenivå 25 minutter. Vanlige 220-volts systemet uten funksjonen raskt lade krever ca seks timer. En 110-volts systemet trenger ca 12 timer for totalt batteri metning.

Sikkerhet og ytelse

Elektriske biler bruker lithium-ion batterier til makt elektriske motorer.
Elektrisk kjøre kjøretøy har ingen drivstofftanker som kan eksplodere i kollisjoner. Når det gjelder ytelse har elektriske biler akselerasjon som samsvarer med eller overgår liten bensindrevet komprimerer. Motorene vanligvis kjører svært jevnt, med liten eller ingen vibrasjoner eller nøling. Maksimal hastighet kan oppnås for moderat varighet.

Bekvemmelighet og demografiske betraktninger

Kontroversen overflod over fordeler og ulemper av elektriske biler.
Ifølge Carter Dougherty skriver i The New York Times, siden de fleste europeere kjøre mindre enn 62 miles kan en dag, en elektrisk bil med dette området på en enkelt batterilading være et økonomisk valg. For de som vanligvis kjører lenger, er det en annen historie. Elektriske biler har ikke et enkelt gratis utvalg sammenlignes med en bensin kjøretøy med en full tank.

Batterier, men kan lades natten hjemme, eliminerer behovet for morgenen stasjonen besøk. Elektriske biler har færre bevegelige deler enn konvensjonelle biler, som skjærer reparasjonskostnader.

Lading

Lithium-ion batterier er et siste gjennombrudd i elbil-teknologi.
Lading uttak for el-biler har vært hovedsakelig lokalisert i husholdningenes garasjer. Planer omfatter tillegg av elektrisk lading stasjoner på bensinstasjoner, steder for sysselsetting, hoteller, moteller, sportsarrangementer og underholdning steder for begivenheter, parkeringsplasser, dagligvarebutikker eller hvor som helst en driver kan være sannsynlig å kjøre for nødvendighet eller glede. Annet enn på en eksperimentell basis, er men lading stasjoner ikke definert utenfor husholdningen i August 2010.

Forbedringer

Golfbiler kjøre på samme prinsipp som elektriske biler.
Ifølge Science Daily News produseres en Massachusetts selskapet nå en A123 type litium ion-batteri som har ingen brann fare trekk. Risikoen for elektrisk kort og meltdown er fjernet, gjør sikrere drift og redusert risiko for sammenbrudd.

Ulemper

Utskifting batterier for elektriske kjøretøyer kan være svært dyrt, som ikke kan inspirere forbrukernes tillit. General Motors' eksperimentelle EV1 på 1990-tallet hadde en forventet batterilevetid pack på ca 200000 miles. Standard bilbatteriet installert i typisk bensinmotorer har levealder tre til fem år.

Andre bekymringer

I september 27, 2009, utgaven av Automobile Magazine, uttrykt Phil Patton bekymring for at mange gründere ville oversvømme markedet med dårlig elektriske biler, siterer eksempelet av mislykkede bilprodusenter i fortiden som hadde ingen finansiell støtte og manglet betydelig kvalitetskontroll.