Nnywellness.com

Informasjon om 1998 Chevy Camaro


Michael Knight kan ha gråt når GM bumped boxy tredje generasjons Camaro slicker og raskere fjerde generasjon, men alle andre jublet. Selv om de første fjerde generasjon Camaros var ligaer fremover av eldre kabinettet håndtering og makt, spisse-nosed pony bilen bare kom til sin rett når GM dumpet generasjon-to LT liten blokken for langt bedre generasjon-tre LS. LS utstyrte Camaros som 1999 representerer den høyeste utviklingen av stilige chassis før GM drepte den av i 2002.

Grunnleggende spesifikasjoner

Før en liten redesign i 2000 sjekket alle fjerde generasjon Camaros inn på 193 inches lang og 74 inches bred med en relativt kort 101 tommers akselavstand. Egenvekt var ca 3,320 pounds, om 150 mer hvis du hadde kabriolet. Dra koeffisient var en veldig glatt 0,32, derfor Environmental Protection Agency kombinert city/highway rangeringer for drivstoff økonomien kom til en meget respektabel 23 miles per gallon (som 35 mpg på motorveien). Som en referanseramme, 2010 Honda CR-V blir ca 24 kombinert mpg.

Motorer

1998 til 2002 Camaros alle kom med ett av tre motor alternativer. Basis motoren var en yawn-inducing-in-a-3,300-pound-car 3,8 L V6 gjør 200 hestekrefter. Z28 modell Camaros kom med langt mer sprightly 5.7L LS1 pumpe ut en veldig sunt 305 hk ved 5200 rpm og 320 lb-ft av dreiemoment på en litt revvy 4400 rpm. Topplinjen motoren kom i SS modellen og var i utgangspunktet identiske i Z28 men for Ram-luft induksjon oppsett. Denne kald luftinntak bidratt til å støte hestekrefter til 320 og dreiemoment til en veldig sterk 345 pund-fot.

Overføringer

V6 modeller kom bare med GM firetrinns automatisk overdrive (i hovedsak en oppdatert versjon av 200R4 det hadde brukt siden 1980). V8 modeller kom med et utvalg av enten en 7004R firetrinns overdrive automatisk eller awesome T56 seks-speed manuell bestilt av alle med en venstre ben og høyre hjerne halvkule. T-56 hadde to overdrive tannhjul å holde bilen i sin sweetspot under cruise, som tillot svært bratt bakre tannhjul for akselerasjon god drivstofføkonomi mens cruising.

Bakre ende

1999 var nesten identisk på alle måter å 1998, det markere en stor og sårt tiltrengt fremgang for rasen. Modeller for 1999 kunne være spec'd med en "torsen" (torque sensing) differensial, som bidro til å tøyle i noen av LSS stor makt. Mens ikke en begrenset slip i den sanneste forstand, torsen brukt spiralformede-kutt tannhjul fastkjørte mot hverandre å øke intern friksjon og ruten mer av motorens krefter til tregere-dreier hjulet. Disse differensialer er kjent som "dreiemoment biasing" typer, og tilbyr mer grep enn en åpen differensial problemet engasjement er en sann begrenset slip.

Erstatning

Camaro døde en trist og vanærende død i 2002 da Amerikaneren kjøpe publikum besluttet at små, treg, 45 mpg hybrider gjort mer fornuftig enn 35 mpg sportsbiler. Imidlertid live 1999-og-opp-Camaros på med femte generasjon; praktisk talt alle drivverket komponent i den femte generasjons arsenal stammer direkte fra 1999.