Nnywellness.com

En 1967 Pontiac GTO ventil spesifikasjoner


I 1967 revidert Pontiac GTO motor med en Rochester Quadrajet fire fat forgasser og en 400 kubikk tommer V-8 motoren, tilgjengelige i økonomi, standard og høy produksjon. Komprimering var uendret, og basen versjonen ble gjort 335 hestekrefter. Høy produksjon motoren produsert 360 hestekrefter. Av de 81,722 GTOs bygget for 1967, var 13,827 utstyrt med HO motoren.

1967 motor-endringer

Pontiac innført en revidert V-8 motoren i 1967 med bedre flytende topplokk. Utvide bar 4,12 tommer hevet totale motorvolumet til 400 kubikk inches, som var som GM ledelse ville tillate samtidig. Hodene anbefalte smalere 14-graders ventil vinkler og større innsug og eksos ventiler. Komprimering forble den samme som 389 fra året før. Ifølge Darwin Holmstroms bok "GTO: Potiacs stor en," dette systemet tillatt for en jevn, progressive akselerasjon helt fra en stående start til en full-eksplosjon kjøre nedover motorveien.

Deksler

Pontiac 400 motoren har en rekke sylindre som huset en bevegelig ring-og-stempel forsamling. Innenfor sylinder blokk er ventiler, deriblant poppet ventiler, som åpner og lukker inntak og eksos porter i topplokk. Deksler er ansvarlig for å dekke disse ventilene for å hindre skade på motoren.

Ventilen spesifikasjoner

I 1967 GTO motor krever ventilen dekselet 8 fotpund av dreiemoment til bli skikkelig med topplokk. Topplokk festes på motorblokken med 100 fotpund av dreiemoment. Eksos manifold krever 40 fotpund dreiemoment og inntaket manifold krever 43 fotpund av dreiemoment til bolt til topplokk. Rocker arm stud, som overfører sirkulær bevegelse for å åpne poppet ventilen, festes til topplokk med 55 fotpund av dreiemoment.