Nnywellness.com

Forskjellen mellom en Dodge Viper GTS og ACR


Dodge Viper GTS og Viper ACR var separate høy ytelse modeller produsert av Dodge, en divisjon av Chrysler Group. GTS modellen debuterte i 1996 og markedsført til en bredere kundebase enn ACR. Dodge lansert den amerikanske Club Racing, eller ACR, i 1999 som høyere ytelse modell med større hestekrefter og stivere fjæring.

Bakgrunnshistorien

Dodge Viper er toseters coupé og roadster produsert siden 1991 med en massiv V-10-motor. Det er mange bil for gjennomsnittlig driveren og farlig i uerfarne hender. Ennå kommer bare Viper og Chevrolet Corvette ZR1 det nærmeste til super bil status i nordamerikanske bilindustrien. Den opprinnelige 1992 til 1995 Viper RT/10 utøvet 400 hestekrefter, men GTS generert betydelig flere hester og kjennetegnet nå ikoniske "double bubble" taket til hjelm fører og passasjer for å forbedre sin dra stripe bona fides. ACR var en hybrid slags som blandet funksjonene RT/10 og GTS-R, som var racing-versjon av GTS. 1998-1999 Viper GTS og 1999 Viper ACR er kanskje det nærmeste i ytelse.

Strøm

1998-1999 Viper GTS inneholdt en V-10 motor displacing åtte liter med 4.00-tommers bar og 3.88-tommers slag. Den inneholdt elektroniske sekvensiell port drivstoff injeksjon og en 9.6-til-1-komprimering til å utvikle 450 hestekrefter og 490 fotpund av dreiemoment. Det redlined på 6000 rpm. GTS kan nå null til 60 mph på 3,9 sekunder og kvartalet mil i 12,2 sekunder på 118 mph. 1999 Viper ACR kjennetegnet samme V-10 motor dimensjoner, men et K & N air filter og jevnere luftinntak slanger å øke hestekrefter til 460 og dreiemoment vurdering til 500 fotpund. ACR traff 60 mph i ca fire sekunder med en kvart mile stueklokke for 12,7 sekunder. ACR vekt 3,438 lbs., arbeidet mot hastighet ytelsen sammenlignet GTS'S 3,420-lb. curbside vekttap vurdering.

Vekt og forbedringer

De største forskjellene mellom GTS og ACR forble makt, selv om speed tester viser de to modellene ikke var svært ulik. ACR barbert av 60 pund ved å fjerne bilens aircondition, tåke lamper og lydanlegg. Det har også brukt GTS-R racing suspensjon systemet å lette kabinettet. Likevel, for en ytelse bil med racing pretensjoner, ACR fortsatt tilbys forbedringer ikke funnet på GTS: interiør sateng aluminium aksenter, klut solskjermene, makt side view speil, parkering håndtak og innsiden utgivelsen dørhåndtak.

Kabinett

1999 GTS kjennetegnet cast aluminiumslegering 17-tommers felger. Sin styring var power-assistert rack og pinion. Hjuloppheng foran besto av øvre og nedre A-armer, spiralfjærer, anti-roll bar og rør støtdempere. Bak kjennetegnet øvre og nedre A-armer, tå koblinger, anti-roll bar, spiralfjærer og rør sjokk. 1999 ACR 18-tommers hjul var BBS smidde aluminium med forkrommet Viper hode på center caps. ACR foran og bak hjuloppheng utvalgte GTS-R Meritor racing spiralfjærer, Koni racing sjokk ligger i aluminium GTS-R og høytrykks Dobbeltvirkende gass-ladet rørformede stabilisator bar.