Nnywellness.com

Hvordan diagnostisere Distributør på en Chevy


Hvordan diagnostisere Distributør på en Chevy

Når Diagnostiser en Chevy HEI distributør, i tilfelle en tenning miss, tennpluggene og tennpluggen bør ledninger undersøkes først for å isolere problemet. Spark plugger bør fjernes, og elektroden og keramiske center bør undersøkes. Hovedproblemet er elektroden for slitasje og gap. Keramisk kjerne bør sjekkes for farge og carbon buildup. Noe unormalt er årsaken til erstatning. Tennpluggen ledningene bør sprayes med vann mens motoren er i gang. Se etter lysbuedannelse blokken eller noen andre metalloverflate. I stedet for overslag, bør motstanden sjekkes for åpner (atskilt kjerner) i ledningene da det vil være svært høy motstand.

Instruksjoner

• Dra ett eller to tennpluggen ledninger fra Distributør cap og sjekk for korrosjon. Rengjør eller bytt cap hvis noen blir funnet.

• Fjerne av Distributør korken, bruker Phillips head skrutrekker. Hvis motoren har en isolert-type klikke der én eller flere sylindere har en klikke (miss), kan det være isolert til pluggene, ledninger eller cap. Når hetten nøye for sprekker og overslag mellom polene. Bytt ut hvis det er noe unormalt. Hvis savner er hyppig og tilfeldig, Fortsett denne diagnosen.

• Koble timing lyset. Koble den røde alligator klipsen til positiv terminalen batteriet og svart klippet til den negative terminalen. Kontroller at ledninger legging på inntaket manifold der ikke vil de falle i viften eller bevegelige deler. Koble induktiv karbon klemmen rundt nærmeste ledningen på hver side av motoren. Når motoren går, peke lyset på motoren og se lyset. Se etter en jevn flash uten glitches eller svart outs. Flytte til neste ledningen og så videre, bemerker sylindere som viser en glipp. De som viser en glipp må kontrolleres igjen for en elektrisk feil i ledningen, plugg, cap, rotoren eller coil.

• Spray hver sylinder eksos manifold nær hodet med vann. Sylindere som er skyte godt vil fordampe vannet så fort det treff manifold. Svak sylindere vil ta en stund å fordampe vannet. Nå som misfiring sylindere er isolert, må det bestemmes om klikke er distributør eller komponentvare, en dårlig drivstoffet injektoren eller en mekanisk interne problem som en brent eller stikker ventil eller slitt kamaksel.

• Sjekk svak sylindere med ekstra tennpluggen ved trekke ledningen av svak sylinderen på pluggen og sette tennpluggen inn ledningen. Lå pluggen og wire på blokken, så det er jordet. Start motoren og se gnisten på plugg gapet. Hvis gnisten er stadig og sterk med en blå utseende, erstatte pluggen. Hvis ekstra pluggen viser liten gnist, bytte ledningen med en god sylinder og prøv på nytt. Hvis det forbedrer, erstatte ledningene. Hvis det ikke blir bedre, erstatte hetten. Før du gjør dette, skjønt, bytte sylindere med ekstra tennpluggen. Trekke ut pluggen av gjeldende ledningen og gjeninstallerer den, så plukke en sylinder som kan være bra. Sett inn, og prøv på nytt. Hvis pluggen har en god konstant gnist, er klikke definitivt isolert.

• Trekk den elektriske kontakten av drivstoff injektoren på en av svak sylindere og se etter en god dråpe i RPM. Hvis ingen betydelig nedgang, bør injektoren erstattes.

• Slå av motoren og koble timing lys induktiv karbon til coil ledningen. Start motoren og se lyset for uregelmessigheter. Hvis det eksisterer, Erstatt spolen.

• Når tenningsmodulen hvis det er en vedvarende, kontinuerlig glipp eller ingen brann på alle (en ingen start). Med tasten på sjekk Distributør pluggen for strøm. Hvis det er strøm, erstatte tenningsmodulen.