Nnywellness.com

Hvordan du justerer en åtte ventil Saab 900


Dette vil dramatisk øke effektivitet og ytelse på din åtte ventil saab. (noen metoder gjelder til 16 ventilen også)

Instruksjoner

• Erstatte tennplugger: svenskene anbefale dette hver 12 000 miles eller en gang i året. Bruk NGK plugger tilgjengelig på nesten alle bilbransjen butikken.

• Når du kobler fra tennpluggen ledninger være veldig forsiktig, forstå tilkoblingen så nær sparkplug som mulig.

• (enkleste når motoren er kald)

• trekk Koble ledningen briskly og skru ut pluggen.

• Jeg har hatt bosch ledninger brems når jeg dro dem becausei ikke grep dem nær pluggen.

• Jeg anbefaler Beck Arnelly ledninger hvis din skutt.

• noen wire som viser visuelle slitasje bør erstattes (sprengning eller slitt)

• ERSTATT DISTRIBUTØR CAP OG ROTOREN

• først lirke klemmer av Distributør hetten

• (det er den runde sylindriske tingen stikker ut av forsiden av motoren)

• med et plastdeksel og fem ledningene som kommer ut av det)

• nå på innsiden felgen eller plast hetten,

• vil du se en firkantet nub som

• passer inn i en firkantet bukt i Distributør

• nå hold din ny distributør cap (Beck Arnelly er det beste)

• ved siden av den tilkoblede en ute på innsiden av det

• Nå slår dem så de lille plassen nupper er begge i samme relative plassering... dvs. begge klokken tolv.

• og ta en wire samtidig fra gamle hetten trekke briskly og skyve det i nye caps tilsvarende hull

• gjøre alle fem ledninger. en samtidig slik at de er i riktig hullet sitt. og skyve igjen for å sørge for at du har en utmerket forbindelse.

• nå nå er på distibutor det en liten plast propell ser ting...

• trekke den av og sette ny på.

• nå sette nye lokket tilbake på, stille opp lite firkantet nub.

• og fest klemmer ved å trykke inn på toppen av deres buer med én hånd mens du holder nye lokket på plass

• med den andre hånden.

• .

• SJEKK O2 SENSOR-FUNKSJONEN.

• Dette er lett hvis du har en volt-meter.

• Først kan identifisere 02 sensoren.

• på siden passasjerer inni motoren vil du se

• en stor jernpipe kommer av motoren.

3• Dette er overskriften din eksos.

3• på dette er litt gizmo med en ledning som kommer ut av det.

3• Dette er o2 sensoren (noen har 2 ledninger)

3• Følg ledningen til en kontakt på hjulet godt.

3• den er koblet? BRA, nå koble det, sette din volt-meter til DC volt

3• den svarte ledningen til motoren og din ledningen til våre o2 ledning

3• Oh motoren har kjører på dette punktet... ikke bekymre deg o2 sensor bare genererer om et halvt volt

3• om nok å kile en sommerfugl

3• Hvis o2 sensoren ikke sette ut noen volt på alle,

40 teste volt måleren på batteriet. bør gget 12.6 volt eller så.

4• Hvis oksygen sensor er død erstatte den.

4• itunscrews med en pipe skiftenøkkel og skruene igjen... men det i der vri så hardt.

4• svenske ingeniører anbefaler denne enheten erstattes hvert annet år.

4• ikke glem å koble ledningen igjen nå.

4• Hvis du får noen spenningen på alle din o2 sensoren fungerer og du kan gå videre... slår motoren.

4• Kontrollere og justere TENNINGSTIMING

4• * TRENGER STROBOSCOPIC TIMING LYS

4• OK starte ved å trekke tidspunktet lys til batteri svart til uaktso rød til +.

4• så ta induktiv plukke og fest den rundt tennpluggen wire #1 som er nærmest til cockpiten i bilen.

50 de er også merket på ventilen dekselet.

5• finner distributor.and har tre 10mm nøtter

5• så får åpnet slutten 10mm skiftenøkkelen klar.

5• okthere er en slange som kommer ut av distributøren skal inntaket manifold

5• Løsne denne slangen nederst Distributør og koble den med en blyant.

5• Nå trenger du en venn.

5• men lar første finne vinduet timing.

5• mellom distribtor og inntaket manifold er det en svart plast slire, dypt under slanger og kabler

5• prety mye foran motoren

5• ikke til radiator skjønt. og -sentrert. nå er det en liten plasic sirkel kuttet ut

60 Dette er timin vinduet. (Husk det er bare et par spesielle særtrekk dette kunne gjemme i ser så.

6• DU FINNER DEN.

6• denne liten vindu vises

6• tall som strobe blinker i hullet

6• ok

6• nå har du din venninne starte bilen og bringe tach opptil 2000 rpm

6• skinne din timing lys i hullet og se hva hvor kø.

6• Det bør være 20

6• Hvis det er noe annet må du lossen distributøren.

6• og slå den litt ene og deretter den andre å se

70 der tjue arbeider med personen i bilen for å finne den magiske sted hvor motoren

7• er på 2 på turtelleren og timing merke leser tjue på linjen.

7• Når du endelig finne den søte spot. Skru de 10mm bolter ned, men ikke for hardt, de kan bryte.

7• nå reconect slangen til distributøren og FN koble timing lyset.

7• SATT INAKTIV

7• inaktiv er satt til inntaket manifold som den

7• rør som er koblet til enten store svart gummi belgen eller aluminium turbo røret.

7• nå her finner du en kabel koblet til en spak... Dette er gassresponsen.

7• først kontrollere skruen under håndtaket som fungerer som en tilbakeløpssperre for gassen er fullstendig støttet av før den ikke berøre nub gass spaken, og da bare slå den i en halv en sving så de bare ta.

7• vil bilen inaktiv nå?

80 Hvis ikke, eller hvis det oscilates,

8• ta gummi oppstart av røret og komme inn der med en gammel tannbørste og noen carb renere og åpne gass og rense hele i der. være grundig jeg har mer flaks jevne ut grov angitt slik enn noen andre.

8• alle ren nå knytte oppstart og kjøre motoren til normal drift temp.

8• er en bolt med en låsemutteren til holde "ingenting" på plass på gass. Denne bolt holder din tomgangen på plass. lossen installasjonssøylen, slå den, og du vil se.

8• nå slå den sakte og i små intervaller reving motoren og la det ledig ned mellom intervaller før du lander på ca 900 RPM. like nedenfor på tach.

8• nå trekk til låsemutteren og din.

8• FOR BONUS YTELSE

8• ENDRE AIR OLJE OG DIESELFILTER

8• OG ENDRE ALLE VÆSKER OG BELTER.

8• LUFTFILTERET ER UNDER STOR SVART GUMMI BELGEN.

90 BELTER ARN'T AS HARDT TROR SOM DE SER, BELTER SIER JEG IKKE BARE "GJØRE"

9• OG MED KJØLEVÆSKEN DU TØMME SOM PÅ BOOTOM AV PASSASJERER SIDEN AV RADIATOREN.

9• GJØRE DETTE EN GANG I ÅRET OG SAAB VIL SKINNE SOM EN STJERNE.

9• en fyr i rochester ny har 400 000 miles på hans 900 og en uforsiktig eier kan forvente 250.000 mi. Hvis de tune opp.

9• en grundig eier kan forvente 3-4 hundre tusen miles av der saab 900 hvis de elsker det bilen omsorg for det og ta vare på den.

9• en fyr opp i nova scotia fikk over 500 000 på hans gamle 76 saab 99 åtte ventilen.

Tips og advarsler

  • Saab forhandlere har også utmerket deler for litt ekstra penger.
  • INGENIØRENE ANBEFALER DETTE EN GANG I ÅRET ELLER 12 000 MILES FOR.
  • Hvis du ikke kan lese merkene i vinduet timing: Kontroller at den
  • lys er ren, linsen og alle. Hvis det ikke fungerer
  • holde en stålbørste i hullet for å rengjøre hjulet
  • for en stund med motoren i gang.
  • Beck arnelly deler helt for lang levetid og driftssikkerhet
  • mange av disse delene er laget i Amerika: overraskende og er av stor quaility, og har gode dependibility.
  • Jeg har aldri hatt noe de mislykkes.
  • Hold løs bekledning langt hår og ponni haler og ringer og smykker ouyt av motorrommet og for pete's skyld bruk gamle klær. du kommer til å bli fettete. ...
  • Saabs er beryktet for siver olje. de ikke egentlig lekkasje men når arbeider på en expct å få greasy.they bare seep.slowly / de alle gjøre /