Nnywellness.com

1962 Buick motor identifikasjon


Buick-modeller ble utstyrt med to motorer i sine 1962 modeller: den 215 og 401 kubikk-tommen V-8s. Selv om forskjellen i forskyvning mellom to motorer var ekspansiv, tilbudt begge motorer nok hestekrefter og dreiemoment. 215 var en all-aluminium motor, som var et dyrt eksperiment av Buick å tiltrekke kjøpere, men det ble avviklet ved 1963 på grunn av produksjonskostnader.

Historie

På midten av 1950-tallet var Buick langt bak sideordnede General Motors i styling og Strømalternativer. Buick var stadig et rykte som en "old man's bil". Det hadde ingen skarpe linjene på Chevrolet Bel Air serien, som ble drevet av robust og kompakt liten-blokk V-8s. Selv den øvre skorpe og trauste Pontiac Bonneville hadde trukket foran Buick med styling som bebudet 1960-tallet design og et bredt utvalg av V-8s. Buick svar var den beskjedne men dugelig 215 V-8.

All-aluminium

Aluminium henvisningteknologi var i sin barndom i 1950, og de fleste bilprodusentene eksperimentert med all-aluminium blokker og hoder, bare å returnere oppmerksomheten til prøvd-og-sann støpejern versjoner. Buick aluminium 215 debuterte i 1956 og ble bærebjelke i alle 1962 Buick-modeller til 1963 modellår, ifølge Rebuiltcrateengines.com.

215 spesifikasjoner

1961 og 1962, var aluminium 215 planlagt for Buick "senior kompakte biler" som Buick Wildcat og Buick spesielle. Den inneholdt en 3,5-tommers boring og 2,8-tommers Slaglengde. Det var en snaut 318 lbs. Det var standardutstyr, begynner med 1961 spesielle. Oldsmobile F-84 og Pontiac stormen var også utstyrt med den Buick 215. Det genererte 150 hestekrefter og 220 fotpund av dreiemoment, kronglete styrken genereres av motoren å gi bilen akselerasjon. Med en to-fat Rochester forgasser, hadde det et komprimeringsforhold på 8,8 til 1. 1961 Buick spesielle Skylark sin 215 inneholdt en 10.25 til 1 komprimering og en fire fat carb 185 hestekrefter og 230 foot-pound av dreiemoment. Kraft til 1962 ble ytterligere økt til 190 hk og 235 fotpund av dreiemoment.

Nailhead

Betydelig større Nailhead 401, som ble produsert gjennom 1966, fikk navnet for de uvanlige ser små ventilene som så ut som spiker hoder. 401 ble omtalt i 1962 til 1966 Buick Wildcat, 1962 til 1963 LeSabre og Skylark Gran Sport, Invicta, 1959 til 1966 Electra og Skylark Gran sporten. 401 ble introdusert i 1957 som Buick tidlig oppføring til fremtidige 1960-tallet muskelbil krigene å løfte sagging salg.

401 spesifikasjoner

401, med et to-fat forgasser og en 10.25 til 1-komprimering, kreves premium drivstoff og utviklet 280 hk. Den hadde en 4.18-tommers boring og 3.64-tommers Slaglengde. En lavere-komprimering versjon, som krever bare vanlig bensin, generert 265 hestekrefter. En fire-fat, 325-hestekrefter versjon var standard i Invicta, Electra 225 og Wildcat coupe. Dreiemoment på 401 varierte fra 375 til 410.