Nnywellness.com

Historien om Chevrolet Camaro


Historien om Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro, som startet produksjonen i 1967 og fortsetter i dag, har vært en bærebjelke i rimelig amerikansk ytelse. Opprinnelig utviklet for å konkurrere med Fords populære Mustang, har Camaro unibody-kabinett og to-pluss-to sitteplasser konfigurasjon gjort det bilen av valget for de som ønsker ytelsen til en sportsbil, i en bil som kan kjøres hver dag.

Første generasjon: 1967 til 1969

Første generasjon Camaro startet produksjon i 1967 og i dag er en favoritt av muskel bil samlere. Basis motoren var en innebygd seks sylinder, men 327 og 350 små blokker 396 (og i sjeldne tilfeller 427) stor blokk motorer var tilgjengelig. Chevrolet tilbys tre alternativer pakker for de som ønsket mer makt eller stil. Alternativet SS eller Super Sport krevde kjøp av 350 eller 396 motoren og var en ytelse alternativet. RS eller Rally Sport inkluderer utseende oppgraderinger som skjult frontlykter og oppgradert interiør. Z-28 pakken var ikke allment offentliggjort først, og var opprinnelig ment å kvalifisere Camaro for Trans-Amerika sedan serien racing, men det ble en menneskemengder favoritt etter introduksjonen. Z-28s kom utstyrt med en høytytende 302 motor og var i utgangspunktet tilgjengelig med bare fire-trinns manuell girkasse

Andre generasjon: 1970 til 1981

Andregenerasjons Camaro ble introdusert gaver i 1970 og kjennetegnet europeisk-inspirert stil. 250 kubikk tomme inline seks servert som basis motor, mens de 350 og 396 V8s var alternativer. 302 ble droppet fra Z-28 og erstattet i 1970 med 350 LT-1 motoren, som produserte 360 hestekrefter. Camaro motorytelse LED samme oppløsningen som resten av muskel bilmarkedet på grunn av stigende gass og forsikring priser. Av 1981 var høyytelses Z-28 motoren kun vurdert på 175 hestekrefter. 1977 ble det første året Camaro outsold Mustang, og i 1978 T-topper først ble tilgjengelig. Disse flyttbare-glasstak paneler over den fører og forsetepassasjer forble en favoritt alternativ Camaro kjøpere i år.

Tredje generasjon: 1982 til 1992

1982 Camaro ble redesignet fra grunnen av, med flatere karosserideler og en mer kvadrerte av foran frontbord. Suspensjon ble omarbeidet som Chevy forlatt tradisjonelle foran coil/bak bladfjærer for foran og en bak dreiemomentstøtte og spiralfjær. Basis motoren var en versjon av GM'S "Iron Duke" 2,5 liters firesylindret. Hestekrefter rangeringer klatret i slutten ' 80s og tidlig ' 90s med 1992 IORC 350 motoren vurdert på 245 hestekrefter. Den tredje generasjons Camaros inneholdt mange tekniske nyvinninger, inkludert den første bruken av elektronisk bensininnsprøytning og de første fem-trinns manuell girkasse.

Fjerde generasjon: 1993 til 2002

Slank design var tilbake for fjerde generasjon sammen med et nydesignet forhjulsoppheng og rack og pinion styring. LT1 V8 installert i tidlig Z-28 Camaros brakt ytelse opp til sin navnebror, den 1970 LT-1, bare for å bli erstattet av en enda kraftigere motor: aluminium blokken LS1. LS1 ble vurdert på 320 hestekrefter i 2002 og er tilgjengelig med en sekstrinns manuell girkasse. I 1998 fikk Camaro en styling oppgradering som inkluderte en revidert Grill og frontlykter. General Motors endte produksjon av Chevrolet Camaro og fetter, Pontiac Firebird, i 1992 forlater Ford Mustang som vinneren av pony car wars, før...

Femte generasjon: 2010 til stede

Midtveis 2009 modellår Chevrolet introdusert en ny Camaro som en 2010 modell. Den har styling signaler lånt fra fortiden, spesielt 1969 modellen, Camaro fan favoritt. Top-of-the-line SS modellen er utstyrt med en 6,2-liters V8 på 426 hestekrefter når paret med sekstrinns manuell girkasse. Femte generasjon Camaros ikke bare har makt til å matche sine forfedre, de har en finstemt kabinett som kan kjøre sirkler rundt seg. Deres uavhengig bakhjulsoppheng er en Camaro først.