Nnywellness.com

2005 Acura Rsx ytelse


Acura RSX hadde alltid vært en rebadged Integra, en budsjett-orientert sport coupe Honda debuterte i 1985. Ikke engang en overføring til den japanske bilprodusenten luksus forlaget kan riste den oppfatningen. Innen 2005 Acura RSX rullet, Acura var ett år fra nedlagte bilen helt. Men som en av de nyere modellene hatt 2005 RSX nytte av forbedringer i noen henseender, inkludert ytelsen.

Kjøretøy grunnleggende

Acura RSX var en tre-dørs kombi. 2005 RSX var fjerde av fem modell år produsert for skiltet. To trims var tilgjengelige: grunnmodellen og Type-S, en høy-ytelse variant.

Dimensjoner

For 2005-modellåret revidert Honda foran og bak fascias av RSX, komplett med nye frontlykter og baklysene. Honda restyled også grille og siden vinduspostene. Bilen var en lengde 172.4 inches, bredde på 67.9 inches, høyde 54,9 inches og akselavstand 101.2 inches. Foran innvendig plass inkludert 43,1 inches av benplass, 37.8 inches av takhøyde, 51.1 inches hip rom og 52.6 inches av plass. Bakre setene tilbudt 29,2 inches av benplass, 34,1 inches av takhøyde, 46,2 inches av hip rom og 51,3 inches av plass. RSX hadde 81 kubikkfot passasjer plass og 25.3 kubikkfot lasterom. Grunnmodellen hadde en egenvekt 2,734 pounds; Type-S var 106 pounds tyngre.

Søkemotor

RSX hadde en 2.0-liters, 16-ventilers, DOHC inline firesylindret fra Hondas K20 familie av motorer. Basis motoren generert 160 hk ved 6500 rpm og 141 fotpund av dreiemoment ved 4000 rpm. Inntak luftstrømmen på Type-S motoren var mindre restriktive, og sin nydesignede eksosanlegg kjennetegnet høy flow katalysator. Dette skapte 50 flere hestekrefter ved 7800 rpm og to mer fotpund av dreiemoment på 7.000 rpm. Motorene brukt Hondas i-VTEC (intelligent-VTEC) teknologi, som kombinert variabel timing og heis elektronisk kontroll og variabel cam timing.

Drivverket og Chassis

Basis motoren på 2005 RSX ble paret med en fem-trinns automatisk girkasse. Det hadde følgende girforhold: 2.684 (1), 1.5 (2), 0.983 (3), 0.733 (4) og 0.571 (2.6), med en siste stasjonen for 4.562. Standard overføring på mer ytelse orienterte Type-S var en seks-speed manuell, med de følgende girforhold: 3.266 (1), 2.13 (2), 1.517 (3), 1.147 (4), 0.921 (5) og 0.738 (6), med en siste stasjonen for 4.765. Kundene kan velge en fem-trinns automatisk i stedet for den manuelle versjonen; ingen andre girkasse alternativ var tilgjengelig for Type-S. RSX hadde fire hjul skivebremser, med 11.8-tommen foran rotorer og 10,2-tommers steiler. For 2005-modellåret, Honda raffinert systemet ved å forkorte brems pedalen slag og øke diameteren på master sylinder bar. Suspensjon besto av MacPherson struts foran og en dobbel wishbone oppsett på baksiden, med en på den Type-S strammet ytterligere. Basen trim Red på 16-tommers maskinert aluminium hjul innpakket i P205/55VR16 ytelse dekkene. På den Type-S var 17-tommers sølv aluminium hjul og P215/45VR17 ytelse dekkene.

Ytelse

Type-S kan gå fra 0 til 60 mph på 6,3 sekunder og dekke kvartalet mil i 14,7 sekunder. Base RSX, skjønt, hadde overtaket i drivstoffeffektivitet: 27 mpg i byen og 34 mpg på motorveien. Type-S, derimot, ble vurdert på 23 mpg i byen økonomi og 31 mpg på motorveien økonomi. Acura lagt dempere subframe foran, og andre materialer i kabinen å redusere kjørestøy på RSX.

Luksus

Noen publikasjoner avhørt Acura etiketten vekt på RSX. Forbes.com sammenlignet biler "motorsykler med fire hjul" som "ikke virkelig passer mold av en luksus merket." Til tross for denne oppfatningen fikk 2005-modellåret flere komfort og bekvemmelighet funksjoner i tråd med Hondas eksklusive divisjon. Elektriske Vinduer og dørlåser, cruise control, oppvarmet makt sidespeil, lysbilde-og-tilt makt takluke, og makt seks-veis førerens og fireveis passasjer seter ble standard på alle kjøretøyer. I stedet for seks høyttalere single-CD AM / FM stereo system på base modell av Type-S hadde en premie Bose underholdningssystem med radio, seks-CD-veksler, kassettspiller og en subwoofer.

Forbruker Data

2005 Acura RSX hadde en opprinnelige MSRP av $20,275 for base trim og $23,670 for Type-S. I 2013, kan ifølge Kelley Blue Book, bilen hente en pris mellom $6,700 og $ 12 000. Selv om bilen manglet felles sikkerhetsfunksjoner som traction kontroll og kjøretøy stabilitet kontrollsystem, fikk gode karakterer fra National Highway Traffic Safety Administration. Byrået tildelt 2005 RSX fem av fem stjerner for frontal crash test ytelse og fire av fem stjerner for rollover og siden krasjer til førersiden.