Nnywellness.com

Historien til Ford FE Motor


Historien til Ford FE Motor

Tilbake i 1980 og 90-tallet gikk Ford FE serie motor gjennom en pause i popularitet. Dette hadde mindre å gjøre med design enn det faktum at etterspørselen hadde også større enn tilbudet, utlån denne motoren serien til lite flatterende tilnavn til «Freakin' dyrt.» Imidlertid har stalwart gamle FE hatt noe aktivitet de siste årene, hovedsakelig på grunn av det faktum at flere ettermarkedet produsenter produserer nye FE hoder og blokker.

Introduksjon

Det har blitt sagt at tragedie noen ganger raser triumf, og så det er med FE. "NH" står for "Ford Edsel", som skal være først tipse at denne utmerket motoren var spesielt skjebnebestemt for å bebo på 1958 Edsel (kjent som styggeste bilen noensinne produsert). FE gikk gjennom flere gjentakelser under 18 år produksjonstiden, i det som skulle bli kanskje mest elskede Ford motorer av all tid: 428 Cobra Jet og 427 enkelt Overhead Cam (tross) Side-oljepumpen rase motoren.

Forskyvninger

FEs kom i to versjoner, generasjon I og generasjon II, i løpet av 1966 modellår. Det er ikke mye forskjell mellom to, bortsett fra Gen IIS større kjeder og forskyvninger. Gen jeg kom i kubikk tomme forskyvninger (CID) 332, 352, 361 (bare Edsel), 360 (lastebilen bare) og 390. Gen II motorrom kom i noen av de mest kjente smakene noensinne har kjent. De inkluderer 406 CID 410 CID 427 CID (i både standard og motoren konfigurasjoner) og 428 CID (en lengre slag/mindre bar variant av 427, verdsatt primært i sin større dreiemoment) Cobra Jet og Super Cobra Jet.

Gen jeg programmer

332 CID FEs har blitt brukt i Edsels, Pacers og landsbyboere. 352 CID motorer så plikt i kvikksølv meteorer og Montereys samt Ford Thunderbirds og avskjærere. Fra 1968 til 1976 brukte Ford en 360 CID variant (kalt "FT") spesielt for sin F-serien lastebiler. 390s har blitt brukt i praktisk talt alle V-8 bil og lastebil Ford mellom 1956 og 1963.

Gen II programmer

Som sin storebror 427 webcam-kontakt, 406 var en dedikert bare rase motoren og Ford solgte akkurat nok av dem publikum til å møte krav til homologering. I 410 utnyttet en 390 blokk og 428 Veivaksel og var faktisk en produksjon standarden for noen 1966 og 1967 Mercurys. Selv om 428 (og dens Cobra Jet variant) var en stor gate motoren når den installeres i visse galakser og politiet avskjærere Mustangs, hadde det også svært stramme toleransegrenser og kostnader mer å produsere enn det noensinne laget for Ford Motor Company.

427 webcam-kontakt motorer

I 1964, var NASCAR dominert av Chrysler all-knusing 426 rase Hemi. Da Ford besluttet at to kan spille på Hemi spillet, de upped Chrysler ved å gi deres stor bar 427 begge hemisfæriske forbrenning kamre og overliggende kamaksler. I tillegg gjort Ford en dedikert rase avstøpning av 427 blokkere med en stor, ekstern olje passasje kastet i blokken. Disse "side-oilers" var langt overlegne gi konsekvent oljetrykk stang og viktigste kulelager; en avgjørende faktor ved stadig høye turtall.