Nnywellness.com

Fjerne A/C kompressoren i en 2002 Ford Explorer


Ford introdusert Explorer i 1991 med en 4,0-liters V-6 som produserte 155 hestekrefter. Det var ikke før i 1996 at det var tilgjengelig med en 5,0 liters V8-produserende 210 hestekrefter. Fjerne luftkompressoren på denne bilen krever en gjenerobring maskin å trekke Freon fra systemet. Det er ulovlig å åpne systemet og forurense atmosfæren med fluorocarbons. Systemet kan lades uten reclaimer som en vakuumpumpe er tilgjengelig. Sammen med en ny kompressor, akkumulator og orifice røret må byttes ut, eller det vil annullere garantien på kompressoren. Kuldemedium olje må legges til kompressoren og systemet å etterfylle tapt under fjerning.

Instruksjoner

• Kjøre kjøretøyet til en tjeneste anlegget har Freon evakuert fra systemet. Høyner foran bilen med gulvet jack og stedet jack står under rammen. Senk bilen på tribunene. Koble clutch ledningen foran kompressoren ved å trekke de to endene fra hverandre.

• Fjern enkelt bolten sikre manifold slangene på baksiden av kompressoren, bruker en socket. Trekke manifold slangene av kompressoren, men mister ikke på O-ringene. Fjern tilbehør beltet ved å sette inn ratchet i sporet på den belte strammer skivene. Skyv skivene fra beltet og fjerne beltet fra aircondition skivene bare.

• Fjern de fire boltene som fester luftkompressor til motoren braketten bruker en socket. Fjerne luftkompressoren. Fjern bunnpluggen på siden av kompressoren og tapper olje i en kopp. Fjern bunnpluggen på siden av nye kompressoren og legge samme mengde olje som drenert fra gamle kompressoren, pluss 2 ounces. Hvis ingen eller svært lite olje har drenert fra gamle kompressoren, kan du legge 7 unser kuldemedium olje til kompressoren. Installere bunnpluggen og stå kompressoren opp på clutchen mens resten av arbeidet er fullført. Dette vil tillate olje å suge foran selen, hindre enhver mulig lekkasje.

• Finn akkumulatoren, som ligger på passasjeren side av motorrommet. Betrakte det ny ettall og det vil være lett å finne. Trekke i støpslet av lavt trykk sensoren. Fjerne bolten klemmen holder akkumulatoren i monteringsbraketten bruker en socket.

• Løsne de 22 mm og 27 mm linjene øverst på akkumulatoren bruker linjen skiftenøkler. Løft akkumulatoren av sin braketten.

• Slipp nye akkumulatoren og hell 4 ounces kuldemedium olje i en av de to portene. Legg en liten mengde kuldemedium olje på begge o-ringer på slangen kontakter. Installere akkumulatoren i monteringsbraketten og justere portene. Tre nøtter med klokken for å stramme linjene. Stramme klemmen bolten med en kontakt. Koble lavt trykk sensor eller cut-off.

• Se på den tynne høytrykks linjen som kommer ut av kondensatoren. Du vil merke linjen har et par gropene i den rett bak der linjen deler med bruk av to kontakter (hvor høytrykks metall linjen kommer fra kondensatoren og plugger på samme linje som fortsetter å fordamperen). Skille linjen på dette punktet med A/C linjeverktøyet skilletegn.

• Trekk orifice røret fra linje fører til brannmuren bruker nål nebbtangen, og pass på å se hvordan det kommer ut. Installere nye orifice røret på samme måte og kobler de to linjene sammen igjen til de klikker lås.

• Installer luftkompressoren og fire boltene. Sett litt olje på O-ringene på manifolden og Installer manifold linjene til baksiden av kompressoren. Stram enkelt festeskruen med en kontakt. Koble kompressor clutch linjen til sele linjen som den kom.

• Skyv belte strammer fra beltet og installere beltet. Slapp av trykket og tillate strammer bruke spenning på beltet. Heve foran bilen fjerne jack står, og senk bilen.

• Installere de mangfoldige målere med blå slangen skal stor sugekraft linjen Shrader ventil og røde slangen til mindre høytrykk linje Shrader ventilen. Kontroller at ventilene er i av-stilling.

• Koble midten gul linje inntaks-porten på vakuumpumpe. Slå på pumpen og åpne begge ventiler på de mangfoldige målere. Tillat at systemet å slippe inn i et vakuum i 30 minutter eller til den når 30 inches av vakuum på blå måleren.

• Lukk begge ventiler på de mangfoldige målere. Slå av vakuumpumpe. Se måleinstrumenter for adskillige minuttene å bekrefte det er ingen lekkasjer. Koble den gule slangen fra vakuumpumpen og plasser den på beholderen Freon. Åpne ventilen på av Freon. Åpne et øyeblikk den gule slangetilkobling på manifold rense luften fra den gule lading linje og stram montering igjen.

• Åpne blå ventilen bare på de mangfoldige målere å lade systemet. Aldri åpne røde ventilen fordi trykket i denne linjen langt overstiger det av beholderen og vil føre til en eksplosjon. Trykket vil bygge på målere til ca 120 psi på den høye siden og 20 psi på lav side. Det er ikke så viktig på dette punktet fordi hensikten er å lade systemet utgangspunktet nok for å lukke lave siden cutoff ventilen. Hvis dette ikke lukkes, vil kompressoren ikke komme. Den trenger ca 20 psi lukkes. Lading klimaanlegget små bokser gjør måle mengden av Freon vanskelig. Dette systemet imidlertid vil fungere like bra så lenge du betaler oppmerksomhet til målere. Målet trykket en 80-graders-dag er 30 til 35 psi, gi eller ta bare 3 pund på blå lav side. Den høye siden blir 230 til 250 psi. Over 270 er et problem på den høye siden - dette betyr at du sannsynligvis har en blokkering. Over 40 på lav side er også et problem hvis enten er høy og kjøler ikke er tilstede. Hvis dette skjer må så systemet igjen evakuert og skylles av rusk.

• Start motoren og slå på klimaanlegget. Slå viften høye. Plasser en hånd på akkumulatoren som du ser lav - og høy-side tallene--ikke overskrider dem. Når tallene er tett (25 lav og 230 høy) betaler oppmerksomhet til akkumulatoren. Når systemet blir fulladet vil det være svært plutselig fall til frysing i fordamperen. Det vil få isen kalde raskt. Slå av ventilene på de mangfoldige målere. Det belastes. Koble fra alle slanger og installere blå og rød caps på sine respektive linjer.