Nnywellness.com

Brutto kjøretøy vekt på en 1993 Mitsubishi Eclipse


De fleste "fange import" situasjoner slå ikke for godt. Generelt, når en innenlandsk produsent lisenser en bil fra et japansk eller koreansk selskap, er resultatene profitt for donor selskapet, og forlegenhet for innenlandske. Men Chrysler-Mitsubishi partnerskap kjent som diamant Star motorer (eller DSM) var en av første og mest bemerkelsesverdige unntak til denne regelen, gyting noen av de beste sport komprimerer verden hadde sett før eller har sett siden.

Trim nivåer

1993 modellen Eclipse var en av siste av bilens første generasjonen, som varte fra introduksjonen i 1989 til 1994 modellår. Selges også som Eagle Talon og Plymouth Laser - RIP begge selskaper - Eclipse fort gjort et navn for seg selv med sine stadig tunable 4G 63 motor og valgfrie all-wheel-drive system. Det var ikke helt feilaktig betraktet som «Americas første EVO.» Det var tilgjengelig i flere trim nivåer: Base, GS, GS DOHC, turboladede GST og den turboladede, AWD, street-killer GSX. Med 200 hester, the topplinjen 4G 63 powerplant var ikke en Bruiser fra på lager - men Mitsu fans vet at med disse motorene, en annen 100 hestekrefter er bare så langt borte som den lokale deler butikken.

Vekt

Grunnmodellen Eclipse var det letteste, 2,542 pounds med manuell; automatisk lagt til 55 pounds, bringe den base automatiske vekt opptil 2,597 pounds. Single-cam GS veide 2,590 med manuell og 2,646 med auto; Dual-cam DOHC GS-modellene med naturlig pustende 4G 63 var en uforklarlig 100 kroner ekstra. Bolter en turbo-systemet til at motoren fikk du en GS Turbo som tippet skalaer for 2,778 pund med manuell og 2,855 pounds i automatisk trim. GSX AWD-system og ekstra utstyr lagt hele 315 pounds til bilen, bringe totalen til 3,093 pounds med manuell, og 3,170 pounds med automatisk. Sammenligning veide den samme år Chevrolet Corvette coupe 3,327 pounds - bare 157 mer enn GSX.