Nnywellness.com

1956 corvette motor alternativer


1956 corvette motor alternativer

Chevrolet motorer først utgitt Corvette i 1952, men det gjorde ikke ta av i salg eller tjene statusen for en "klassisk amerikansk bil" til 1956. Samme år, Bob Cadaret redesignet corvettes kropp for å gi den "ansikt" grillen og elliptiske-formet "side viker" som gikk fra forsiden dekk til midten av dørpanelet. I 1956, Chevrolet produsert Corvette som en todørs konvertible coupe og tilbys tre motor alternativer til potensielle kjøpere.

Standard V-8

Fra modell år 1953 til 1955 tilbys Chevrolet bare Corvette i en inline-six. Deretter ingeniør Zora Arkos-Duntov hevdet at Chevrolet bør endre Corvette for å konkurrere mot Ford i høy ytelse markedet. Etter tre år med en seks-sylinder motor kom 1956 Corvette utstyrt med en V8-motor. Standard V-8 forskyvning utgjorde 265,5 kubikk inches og matet drivstoff til motoren gjennom en fire fat forgasser. Ytelse, V-8 kunne produsere 210 hestekrefter 5600 RPM og oppnådd 233 lb-ft av dreiemoment. Ingeniører bygget alle tre 1956 Corvette motorer som en Frontmontert, vannavkjølte firetakters motor med to ventiler per sylinder. I alle tre motor modeller, kan sjåførene velge mellom en to-trinns automatisk eller tre-trinns manuell girkasse.

V8-motor med doble forgassere

Chevrolet tilbys også en V-8 motoren for 1956 Corvette med doble forgassere fire fat. Mens denne V-8 matchet alternativet lager 265 kubikk tommer sylindervolum, LM002 økt kompresjonsforhold. Drivere som har kjøpt denne V-8 pakken kunne nyte 225 hestekrefter 5200 RPM, med 270 lb-ft av dreiemoment. Når utstyrt med dual-forgasser V-8 motoren og tre-trinns manuell girkasse, kan 1956 Corvette akselerere fra null til 60 mph på 7,4 sekunder og oppnå en hastighet på 100 mph 20,8 sekunder. Denne konfigurasjonen ble den mest populære modellen bestilt fra forhandlere for året.

V8-motor med doble forgassere og Duntov Cam

Chevy likeledes befridd en modifisert versjon av dual-forgasser V-8 motoren som fulgte med noen Corvette utstyrt med "SR," eller "Spesielle Racing" pakke (i motsetning til "RPO" eller "Vanlig produksjon alternativet" modeller). Denne pakken lagt en høy-lift kamaksel til to fire fat forgasseren av kraftige V-8, som lagt en ekstra 15 hestekrefter til V-8 225, for totalt 240. Dette forbedret ytelse aktivert rallyfører John Fitch å treffe 145 mph mens du kjører Corvette i Daytona for Speedweeks, markerer en ny rekord for produksjon bilens hastighet. "SR" modellen også endret systemet slik at eksosrør av mufflers gått ut fra under bakre sider av bilen.