Nnywellness.com

Chevrolet I6 motor historie


Chevrolet I6 motor historie

General Motors' Chevrolet divisjon utviklet innebygd sekssylindrede motorene mye senere enn sine konkurrenter, fokuserte i stedet på økonomisk innebygd firesylindrede versjoner. Men for 1929-modellåret introdusert Chevy GM første masseproduserte rett seks med markedsføringskampanjen gi Chevy eiere "seks for prisen av en fire." Klengenavnet "Stovebolt seks" fordi motoren bolter så ut som bolter av en vedovn, lagt liten motoren grunnlaget for fremtidige Chevy seksere.

Stovebolt seks

Stovebolt seks fortrenges bare 194 kubikk tommer og så tjeneste i biler, Chevy og GMC lastebiler og noen større nyttekjøretøy. Produksjonen av 194 startet og stoppet flere ganger gjennom 1967. Selv når Chevrolet introdusert større blå flamme seks, hang Stovebolt seks på gjennom tidlig på 1960-tallet som en base for Chevy II modeller. Det forble også etterspurt som erstatning motorer for lastebiler. I 1929 genereres det 46 hestekrefter, som økte til 60 i 1934. Den hadde en boring og Slaglengde på 3.56 inches med 3,25 inches. Fra 1962 til slutten av produksjon i 1967 genereres det 120 hestekrefter og 177 fotpund av dreiemoment.

216

216-kubikk-tommers sekssylindret motor debuterte i 1937 og som Chevrolet bare motoren gjennom 1941. Den opprinnelig utviklet 85 hestekrefter, som økte til 90 i 1941. Komprimeringen ble satt på en relativt lav 6.6-til-1 i 1950, men det økt hestekrefter til 92, med dreiemoment vurdert på 176 fotpund før det avsluttet produksjonen i 1952. Dens boring og Slaglengde var 3.75 inches av 3,50 inches.

Blå flamme

Det blå flamme 235.5-kubikk-tommers innebygd sekssylindret - navnet for fargen sin motor - erstattet 216 i 1941. Det var en bemerkelsesverdig holdbar og allsidig motor som matchet Powerglide automatgir begynnelsen i 1950. Den inneholdt en støpejern blokk, en høy 7.5-til-1-komprimering forholdet begynnelse i 1953 og en 3.56-tommers boring og 3.94-tommers Slaglengde. Chevy valgt motoren til makten debut 1953 Corvette. 1953 versjonen med Powerglide utviklet 115 hestekrefter og en sunn 204 fotpund av dreiemoment. En trippel enkelt fat forgasser versjon generert 150 hestekrefter og 223 fotpund av dreiemoment. Chevrolet falt til 235.5 i 1963.

230

230-kubikk-tommers seks drevet Chevelles. Det så også i GMC lastebiler og Pontiacs. Selv om det er litt mindre i forskyvning, utøvet de tidlige versjonene fra 1963 140 hestekrefter og 220 fotpund av dreiemoment. Bar diameter var 3,88 inches og strøket målt 3,25 inches med en 8.5-til-1-komprimering. I 1967, var Pontiac Firebirds utstyrt med en 215-hestekrefter versjon.

250 og 292

250 innebygd six ble det lengste varende rette seks siden Stovebolt seks. Den hadde en produksjon løpe fra 1966 til 1985, og er kanskje en av de mest populære rette seks erstatning motorene på grunn av tilpasningsdyktighet sin til enhver General Motors kjøretøy. Den grunnleggende 250 generert 155 hestekrefter og 235 fotpund av dreiemoment. Bar var 3,88 inches og strøket målt 3.53 inches med en 8.5-til-1-komprimering. Stivere føderale utslippsstandarder og drivstoff mangel på 1970-tallet så 250's hestekrefter reduseres dramatisk bare 100 i 1973. En 292-kubikk-tommers innebygd seks så produksjon fra 1963 til 1900 i Chevrolet og GMC lastebiler.