Nnywellness.com

Spesifikasjonene for en Dodge 8.0L


Spesifikasjonene for en Dodge 8.0L

I 1994 produsert Dodge to V-10 motorer. En lastebil versjon og en roadster versjon. Dodge produsert en lastebil som kunne utkonkurrere alle andre lastebilen på veien. Dodge så snudde til berømte designer Carroll Shelby, som deretter ble tilknyttet Chrysler, å godkjenne og påvirke deres Viper konseptbil. Dette resulterte i en helt annen V-10. Dodge kjennetegnet Viper i 1989 bil viser som konseptbil. Dodge utviklet bilen slik bli tungt muskuløs med en minimalistisk tilnærming, makt med nei frills. Den første bilen hadde ingen utenfor dører, ingen topp og ingen sidevinduene.

Dodge Ram V-10

I 1994 introdusert Dodge i V-10. Denne maskinen har den høyeste dreiemoment og effekt av lastebiler for sin tid, ifølge allpar.com, på med 310 hestekrefter på 4100 rpm og dreiemoment 450 ft-lbs på 2400 rpm. Den har en komprimering av 8.4:1 og fortrenger 488 kubikk inches. 1994 lastebil motoren har retur-mindre drivstoff injeksjon, som var sjelden samtidig. Direkte tenningssystemet gir mulighet for rask starter, glatt inaktiv, en kortere motor lengde og eliminering av tenning timing vedlikehold. Dette systemet var sjelden for sin tid også. Dodge produserer motoren med støpejern blokker og topplokk for holdbarhet. De gjør stempler fra støpt aluminium og belegge seg i molybden disulfide å redusere friksjon. Dodge gjør veivakselen i støpejern med seks viktigste kulelager.

Viper motor

Dodge også plassert en V-10 motor i 1992 Dodge Viper. Motoren har overhead ventil konfigurasjon med 20 ventiler totalt og er avkjølt væske. Dodge først vurdert rase bil-lignende motoren på 300 hestekrefter som en konseptbil, så opp kraften til 400 hestekrefter 4600 RPM med 450 ft-lbs dreiemoment på 3.600 rpm under sin første produksjonen. Denne bilen gjorde 0 til 60 mph i 4,6 sekunder. I motsetning til truck versjonen, Viper ingeniører bekymret vekt, slik at de konstruert Viper motoren av aluminium. Chrysler gjorde første design, men gikk til Lamborghini, en produsent av italienske sportsbiler, for design av kjølesystemet, Veivaksel balansen, vektreduksjon og finjustering. Denne motoren er også forskjellig fra lastebilen på tvers ram inntaket med dobbelt gasspjeldhus, manifolder, bunnpanne, hoder og tilbehør.

Peak strøm

I 1999 the Viper hestekrefter økt til 460 5200 RPM med 500 ft-lbs dreiemoment på 3700 rpm. Motoren fortsatt beholdt sine opprinnelige fortrengning 488 kubikk inches på 8,0 liter, og Dodge hevet komprimering til 9.6:1. Den maksimale turtall var nå på 6000 rpm. Viper GTS gjør 0 til 60 på 4,8 sekunder. Motoren forble den samme til 2003, når sine fortrengning økt til 8.3 liter.