Nnywellness.com

Hvordan fungerer en E-Gear overføring?


Funksjoner på E-utstyr for Lamborghini

E-Gear elektronisk semiautomatisk girkasse systemet har elektronisk kontroll over operasjonsmodi. Driveren velger fra automatisk modus, normal modus, sport-modus og lav etterlevelse. Disse funksjonene er helt frivillig. Den mest spektakulære funksjonen driveren velger er automatisk overstyre modus. Driveren velger denne modusen fra padleårer på rattet, og bilen blir en automatgir system (driveren ikke har å skifte gir i denne modusen). Datamaskinen og tar over skiftende (selv om datamaskinen er mindre glatt på skiftende tannhjul enn en human manuelt skiftende tannhjul). Ved Manumatic automatisk girkasse bruker driveren automatisk overstyre programmet Angi overføring i første gear. Driveren fungerer tannhjul gjennom elektroniske ventiler i trans ventilhuset av kjøretøyet. Ventilen selv angir skiftende punktene der føreren kan velge fra styringsgruppen kolonnen eller rattet. I semi-automatisk girkasse systemer har sjåføren actuation kontroll via padleårer innebygd i rattstammen på Lamborghini. Skiftende er laget jevnere med E-Gear (og hurtigere) enn den bruker en standard manuell girkasse girkasse. En ESP gjør automatisk brems differensial for bilens front og bak bilen. Gear overføring er sekstrinns med en dobbel plate clutch (med redusert diameter).

Hvordan semi-automatisk girkasse fungerer

Sekvensiell manuell girkasse er en hydraulisk clutch. En datamaskin som styrer aktuatorer for å flytte clutch, skifter til høyere / lavere tannhjul, avhengig av hvordan føreren beveger pinne og / eller mengden av gass som brukes av driveren. Driveren presser padleårer rundt rattet, som i sin tur sender en kommando til bilens datamaskin å skifte opp eller ned i utstyr.