Nnywellness.com

Hva er en COPO Camaro?


Hva er en COPO Camaro?

COPO Camaro var Chevrolet muskelbil endret av Don Yenko ytelse butikk. Bilen var kjent som Yenko Super bil eller Yenko Super Camaro; (COPO betyr "Central Office produksjon orden" brukes til å omgå bedriftens ytelse grenser). Produksjon Chevrolet motorer var begrenset til 400 kubikk inches (6,6 liter) og 396 hestekrefter (hp). Bruke COPO, kan kjøretøy bestilt med ikke-opsjoner gjøres på produksjonslinjen. Første endring av disse bilene kjørte fra 1967 til 1969; flere modeller ble produsert i 1981 og en prototype versjonen ble introdusert i 2009.

Hvordan det begynte

I 1967 introduserte under glanstid muskel bil æra, Chevrolet Camaro, sitt svar til Ford Mustang. Grunnleggende Camaro hadde en inline-6 drivverk 230 inches (3,8 liter), som satte den maksimale hastigheten på 140 miles per time (mph). Noen kom utstyrt med V-8 motoren med 350-kubikk tommer (5.7 liter) motor som klarte 290 hp. I mellomtiden hadde over på Ford, Mustangs blir endret av auto designeren Carroll Shelby. 1967 Shelby Mustang, kjent som GT500, var å være utstyrt med en 390-kubikk-tommers (7.0-liter) motor, som ble vurdert på 335 hp. For å bekjempe dette, fikk Yenko, en av Chevrolets mestselgende forhandlere samtidig, tillatelse fra Chevrolet endre Camaro.

Endre Camaro SS

For å få mer ytelse ut av SS 350 Camaro, veksles Yenko produksjonsmotoren for en L-72 427 motor som kom på en Chevrolet Corvette. Dette ble kjent som SS 396 L-78 Camaros. I tillegg til bytte motorblokken, ble topplokk, inntak manifold og forgasser endret for å tåle mer makt motoren vil generere. Resultatet Yenko Camaro nådd maksimalt 425 hp.

Tilbud og etterspørsel

Av 1968 hadde Yenko problemer med å holde med endrede Camaro forespørsler. Yenko om å ha noen Camaros kommer fra samlebåndet produsert med L-72 427 motoren. Bruke COPO, Yenko var å erverve 68 fabrikken 427 Camaros. Yenko modifikasjonen for disse Camaros inkludert overskrifter, inntaket manifold, forgasser, hjul, dekk og bremser. I 1969, ble to versjoner av COPO Camaro produsert. COPO 8561 alternativet kom med vanlige L-72 427 (laget av støpejern) mens COPO 9560 kom med en all-aluminium versjon av motoren - kalt ZL-1 - så det var mye lettere. Camaros med ZL-1 motoren ble vurdert for å ha 430 hp, men noen tester viste det gjør nærmere 550 hp.

Siste dagers versjoner

1970 interesse muskelbiler falmet høyere energi og forsikringskostnader og strengere utslipp regler, og ingen flere COPO Camaros ble gjort. I 1981 gjort Chevrolet en spesiell COPO kjøre Turbo Z-28 modeller som ble sendt til Yenko, som forvandlet dem til Yenko Turbo Z. Standard Z-28 Camaro kom med en 350 kubikk tommer V-8 motoren. Primære endringene inkluderte tillegg av en turbolader, oppgradert hjul og grafikk. Noen ble oppgradert med skinnseter, stabilisator barer og spesielle støtdempere. I 2009 ble en prototype Yenko Camaro avduket. Per publikasjon tid, ingen nye Yenko Camaros hadde blitt produsert, selv om de sannsynligvis vil komme med en Z06 kildekode LS7 427 6,2-liters V8-motor i stedet for det standard LS3 376 6,2-liters V8-motor.