Nnywellness.com

Hva er forskjellene mellom Chevy Silverado & skred?


Noen ideer er bare for god til å arbeide i den virkelige verden. Historie er full av bonkers biler som syntes å tilby best av alle mulige verdener, men avvikles splitte forskjellen i salg bestanddeler. Avalanche kan ha virket noen litt meningsløst ting; tross alt, mange ikke kryss-shop pickups og SUVer. Kundene gå vanligvis ut med hensikten å kjøpe ene eller det andre. Likevel for en relativt kort tid, de som falt i kjærlighet med allsidigheten til Silverado hadde muligheten til å kjøpe en bil som tilbys alle det, og litt mer.

Kabinettet grunnleggende

Både skred og Silverado satt på GMT800 og GM900 plattformer, Skreds innføring i 2001 til 2006, og gjennom GMT900 kabinettet update i 2006. Avalanche kan best forstås som en Silverado 1500 eller 2500 med en mediet akselavstand og en unik seng. I stedet for en egen seng og cab, som Silverado brukes, brukes skred en kropp som integrert sengen og drosje sammen. Der ville ha stoppet baksiden av standard-cab Silverado, fortsatte den Avalanche taket bakover å dekke ca 34 inches av "seng," å gjøre en kupeen bak. En sammenleggbare "midt gate" tillatt eiere å utvide små og sengen til en full størrelse lastebil seng når baksetepassasjerene ikke i veien. Denne skred derivat var kjent som enten GMT805 eller GMT941, avhengig av generasjonen. Den skred tredelt rammen ble en sterk, væskepresset (hul) enhet som Silverado.

Drivverk

Den standard 2001 til 2006 Silverado kom med flere motorer: 4,3-liters basis motor, en 4.8-liters V-8, en 285-hestekrefter 5.3-liters, en 300-horse 6,0-liters små-blokk V-8, en 340-hestekrefter, 8.1-liters stor-blokk V-8 og 6,6 liter, 300 hestekrefter Duramax diesel. Lette snøskred basert på GMT800 Silverado fikk 5.3-liters; Snøskred basert på styrket HD-versjonen av GMT800 chassis - aka Avalance 2500HD modeller - fikk 8.1-liters store-blokken. Stor-blokkens 455 fotpund dreiemoment var en velkommen tillegg for tyngre Avalanche, spesielt de som er utstyrt med firehjulsdrift. Andre generasjon, 2006 og senere snøskred fikk 6,0-liters i stedet for 8.1-liters. Alle snøskred fikk en firetrinns girkasse; noen Silverados kom med en femtrinns manuell som standard, og automatisk var enten en oppgradering på base modeller eller standard på andre trim nivåer.

Dimensjoner

Avalanche satt på en 130-tommers akselavstand, som splittet forskjellen mellom den korteste 119-tommers-akselavstanden, vanlig-cab, kort-sengs Silverado 1500 og 133-tommers akselavstand brukes under vanlige-cab, lang-sengs Silverados. Det er relevant i forhold til forståelse hva skred er; med sin midten porten ned målt Avalanche's bed 8.1 føtter. Som gjorde det i hovedsak en standard-cab Silverado med en 8-fots seng. Sammenlignet med motparten pickup, skred var en whopper av en ting: pickupen veide ca 4300 til 4,400 pounds med to-hjulet stasjonen og fire hjul-stasjonen Avalanche var et bølgende rock-lysbilde ca 900 pounds tyngre. Vekten forskjellen var mindre mellom 2500 modeller; 2500 snøskred på 6,350 pounds var bare om lag 450 pounds tyngre enn motparten Silverado 2500HD.

Ytelse og forbruker

Til tross for sin ekstra masse var Skreds tauing kapasiteten - selv i 1500 trim - ikke lavere enn en på lignende måte utstyrt Silverado. Faktisk på 7300 til 8,100 pounds av tauing kapasiteten var enda en to-wheel-drive, 5.3-liters snøskred langt sjenert av en 6,0-liters, 2500-serien Silverado 8800 pounds. Avalanches ekstra heft koste det i sengen nyttelast, skjønt; siden Silverado og skred deler samme bruttovekten karakterer og aksel karakterer, hadde Avalanche ca 450 til 900 pounds lavere seng lastekapasitet. Webområdeeiere med å rapportere om lag 13,5 16 mpg gjennomsnittlig for skred, avhengig av motoren størrelse og vekt klasse - nesten identisk med, eller kanskje en smule lavere enn sammenlignbare Silverados. Pris-messig, snøskred tendens til å koste litt mer brukt enn Silverados, siden de er sjeldne og vanligvis bedre utstyrt og velstelt. Forvent å bruke rundt $2000 mer et skred over en sammenlignbar, samme år Silverado.