Nnywellness.com

Chevrolet 350 Engine spesifikasjoner


Chevrolet 350 Engine spesifikasjoner

350 C. I. V8-motor er en av Chevrolets mest populære og masseproduserte motorer. Introdusert i 1967, var det basert på samme sylinder blokk design av mange små blokken motorer dateres tilbake til den opprinnelige 265 C. I. V8-motoren introdusert i 1955. Det har blitt brukt i flere millioner biler og lastebiler til tid produksjonen endte. Fortsatt tilgjengelig som en kasse-motor fra GM, det fortsetter å være en populær ytelse motor plattform med tilgjengelighet av deler fra General Motors og bruktbilmarkedet deler produsenter.

Indre spesifikasjoner

Også kjent som General Motors 5.7L V8-motor, oppnår 350 sine fortrengning ved hjelp av en 4 tommers sylinderen og Veivaksel slag 3,48 inches. Motoren bruker en våt sump oljebehandlinger system med en 5 quart olje pan. Stempler har en 1.46 tommer komprimering høyde og er produsert av enten støpt aluminium, eller, i tilfelle av høy ytelse smidde aluminium motor modeller. Kobler stenger er 5,7 inches i lengde og er laget av smidd stål. Overliggende ventiler (OHV) design plasserer kamakselen på en midtlinjen rett over veivakselen.

Topplokk Design

Siden det er starten, små blokk Chevy, inkludert 350, har brukt en overhead ventil design som bruker to støtstangsmotorer actuated ventiler, én for hver innsug og eksos ventiler. Standard ytelse 350s brukt opprinnelig 1,94 tommers innsugsventilene og 1,5 tommers eksos ventiler. Topplokket ble produsert av støpejern og vanligvis hadde port mengder ca 155cc og rundt 60 til 70cc for innsug og eksos løpere, henholdsvis. Tidlig 350 høytytende motorer (brukt i korvetter og Camaros Z28) brukes større ventiler med mindre 64cc forbrenning kamre for økt luftstrøm og høyere komprimering. I tillegg, brukes høyere produksjon motorer 4V (4 fat/venturi) forgassere sammen med mer aggressive kamaksel timing.

Utgangseffekt

Utgangseffekt variert avhengig av motoren modell. Den første 350 i 1967 Camaro ble vurdert på 295 hestekrefter. Den samme motoren ble tilbudt i andre modeller og 1970 flere varianter av den samme motoren brukes over Chevrolet modell utvalg, inkludert lastebiler. Utgangseffekt er som følger:

1970 350 2V: 250 hestekrefter1970 350 4V: 300 hestekrefter1970 350 4V: 350 hk1970 350 4V: 370/360 hestekrefter (LT1, Corvette/Z28)

I 1971, redusert komprimering (på grunn av strammere utslippsstandarder) senket ut litt og i 1972 utgangseffekt ble målt ved bakhjulene resulterer i det syntes å være betydelig lavere hestekrefter rangeringer. Mens du holder den generelle utformingen av motoren samme, modernisert GM topplokk og induksjon systemer i 1980. Resultatet begynte utgangseffekt å klatre igjen. Mot slutten av 350s produksjon, høy ytelse versjoner brukes i Corvette og Camaros igjen produserer opp 300 hestekrefter (1996 Gen II 350 LT1: 330 hestekrefter).